Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
4
Duewag N8CNF #1127
Baujahr: 1981
Dateigröße: 290.42kB
Krajobraz w okolicy w ostatnim czasie zmienia się błyskawicznie.
W tle, pomiędzy tańczącymi żurawiami, na pochylni B1 stoi prom pasażersko-samochodowy "Bergensfjord" budowany dla jednego z norweskich armatorów, który jutro zostanie zwodowany. Będzie to (najpewniej) ostatnie wodowanie w Stoczni Gdańskiej. Najprawdopodobniej także to ostatnia okazja do podziwiania wodowania wzdłużnego w Gdańsku. Los charakterystycznych dla Gdańska , majestatycznych żurawi nie jest jeszcze do końca jasny, lecz znając Naszych decydentów, z nimi także przyjdzie Nam się pożegnać.
Kommentare
A to już do likwidacji i na sprzedaż to wszystko idzie, stocznia i ogółem?
- Twist (*.static.ip.netia.com.pl) (2013-02-28 20:38:39.710145)
Ostatnie wzdłużne wodowanie w Polsce. Jeszcze 4-5 lat temu wzdłużne wodowania były w Szczecinie do momentu zakończenia tam produkcji...
+1Szkoda i stoczni i żurawi. Pomyśleć, że likwiduje się stocznię, która kilkadziesiąt lat temu budowała kilkanaście statków rocznie. Żurawie muszą zostać, to symbol Gdańska.
- rafał (*.dynamic.chello.pl) (2013-02-28 22:23:21.690458)+2
szkoda ze wogóle sprzedają cała polskę
- a (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-01 00:02:27.770236)
strasznie sztucznie wyglądają te żurawie na zdjęciu.
- andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2013-03-01 09:25:37.330505)
Bardzo mi szkoda stoczni, Gdańsk już nie będzie taki sam. Ale cóż, decydenci myślą że lepiej budować cestra handlowe i handlować niż produkować konkretne i niezwykłe dobra materialne.
- aoE11ao (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-01 09:29:54.606872)
@andrzejh69: Najpierw zorientuj się w temacie, a potem wypowiadaj się. Stocznie upadają bo nie opłaca się robić u nas, na zachodzie a także na wschodzie. Większość statków i tak jest teraz budowana w Chinach. Po za tym po za Stocznią Gdańską mamy stocznię remontową i dzięki temu, że prowadzi remontu potrafi znaleźć swoje miejsce na rynku.
Jasne, jasne, politykow wina
Najmniej do zamkniecia stoczni przyczynila sie konkurencja cenowa ze strony Chinczykow i Koreanczykow, prawda?
Swoja droga zurawie powinny zostac. W Manchesterze na przebudowanym porcie rzecznym (tez zli politycy zamkneli :P) swietnie komponuja sie w krajobraz postindustrialny: http://phototrans.eu/14,425260,0,Ansaldo_T68_1003.html- piotram (78.30.120.*) (2013-03-01 19:58:57.786004)
Polityków również, bo mają wpływ na to, co wolno importować. Najlepiej wszystko sprowadzać z chin, bo trochę tańsze (statkami chińskiej produkcji rzecz jasna), a za parę lat obudzić się z ręką w nocniku, że skończyła się kasa na import. Ciekawe jak to się skończy...
Jak się nie umie negocjować z Komisją Europejską to się zbiera owoce.
ROTFL - tak, Piotrek, ty jestes w kwestiach negocjacji z UE najwiekszym ekspertem, nie ma co :P
Nie potrzeba tutaj eksperta, aby stwierdzić że kto ma najwięcej pieniędzy ten dyktuje warunki. Nawet w takiej organizacji pełnej prawa i sprawiedliwości jaką jest Unia Europejska.
To gryz sobie dalej reke, ktora daje - zobaczymy ile nowych tramwajow Polacy sami sobie beda w stanie ufundowac
Nic nie jest za darmo - dostaliśmy tramwaje równocześnie wysyłając ponad 2 miliony naszych obywateli w zachodnich krajach. 85% pieniędzy trafia do zagranicznych odbiorców, więc sami Niemcy, Francuzi, itp. "fundują" inwestycje w Polsce. Unia jest fajna, jeżeli Twoje państwo ma rozwinięty przemysł i wpływy w innych krajach. A tak to nie mamy wystarczającego na nią wpływu...
A to wina UE ze ludzie nie chca w Polsce mieszkac tylko wola kraje zachodniej Europy? Nie mowiac o tym, ze akurat w dziedzinie komunikacji miejskiej dosc duzo przedmiotow zakupionych za pieniadze unijne pochodzi z Polski.
Nie, absolutnie nie jest to wina Unii Europejskiej. Jednak trzeba mieć świadomość, że ta organizacja nie jest umową jednostronną ("dawajcie nam pieniądze za konferencje w Poczdamie") tylko przemyślanym zabiegiem dla zachodniego kapitału.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
