Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
2
Mercedes-Benz O550 #7518
Baujahr: 2002
Dateigröße: 473.63kB
Kommentare
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-07-25 23:25:38)
Już dawno nie było podwójnego zakupu takich samych autobusów do Kartuz
Drugi jest identyczny? W Postbusie z tego co zauważyłem, nawet podobne rocznikowo autobusy potrafią się różnić np. wyposażeniem wnętrza. Jeśli to nie tajemnica, to te autobusy można nadal kupić bezpośrednio od Postbusa czy tylko przez pośredników?
Nie jestem pewny, ale 7518 to chyba pierwsza wycofana O408 w Kartuzach?
Możesz zdradzić gdzie pójdą? Obie 801, czy może jedna na 4? 
Oba Integro nieznacznie się różnią. Choćby malowaniem (to młodsze ma więcej bieli), właściwie od początku chyba można je było kupić tylko przez pośrednika. Oba trafią na 801, tyle że jeden będzie bazował w Kartuzach, a drugi w Żukowie. Dzięki temu na 801 będą już praktycznie same wozy klimatyzowane. 7518 - tak to będzie pierwsza wycofana O408, ale też z najdłuższym stażem w Gryfie.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-07-26 23:24:25)
Myślałem, że pierwsze partie można było kupić bezpośrednio.
Po wprowadzeniu tych wozów, jakieś Setry(np. 7510) przejdą na inne linie na stałe czy będę rezerwą na 801?
Teraz najdłuższy staż ma bodajże 7519, który subiektywnie nieźle się trzyma jak na tyle lat w Polsce, chociaż od kilku lat ma raczej mało wymagające zadania. W sumie najdłuższy staż ma 7976, ale był przez chwilę w PKSie i obecnie chyba nie jeździ liniowo, a jeśli już to sporadycznie. W roku szkolnym chyba razem z 7983 jeździ na zamkniętych przewozach szkolnych?
Zauważyłem, że dodałeś do waszego spisu na stronie 7594 z PKSu. Może to mało ważne, ale moim zdaniem powinien widnieć w spisie jako S315GT. Tutaj na phototransie aktualnie jest małe zamieszanie z modelem S315GT, a S315UL-GT. Generalnie oznaczenie UL-GT ma dotyczyć egzemplarzy takich jak np. 7581(czyli typowych wersji UL, które mają inny przód), natomiast w przypadku 7594 mamy do czynienia z wersją GT, czyli najmniejszym modelem turystycznym. Wersja GT charakteryzuję się wyższym pokładem, mocniejszymi silnikami V6 lub V8 jak również lepszym wyposażeniem wnętrza, takim jak regulowane fotele, WC(nie w każdym egzemplarzu),w pełni tapicerowane wnętrze itp. Na forum jest temat o tym, wiec można zerknąć Poprawiłem setrę dodając nowy model zgodnie chyba z wnioskami z dyskusji na forum. 7976 z reguły jeździ na przewozach szkolnych z Kartuz do Sitna. Z planów dotyczących ruchów taborowych pewne jest na razie jedno, że wycofany z ruchu zostanie wóz 7539.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-07-28 21:03:03)
Wydaję mi się, że lepiej było by edytować nazwę S315UL-GT na S315GT z tego względu, ze tak szybciej nazywała się ta kategoria na phototransie, dopóki sezamix nie edytował tego. Większość autobusów przypisanych do kategorii S315UL-GT to właśnie modele S315GT. Moim zdaniem łatwiej będzie przenieść Setry UL z frontem GT do nowej kategorii, niż przenosić wszystkie Setry S315GT, które były gromadzone w bazie przez wiele lat.
7539 chyba się psuję? Kiedyś pod jakimś zdjęciem wspominałeś coś o tym egzemplarzu. Trochę szkoda, ze skandynawskie O407 najszybciej kończą karierę , subiektywnie są najlepsze z wszystkich O407 w Gryfie(z punktu widzenia pasażera) i przy tym wyglądają "najnowocześniej" z wszystkich tego typu wozów(głównie w środku).
Są jakieś widoki na te większe minibusy czy pomysł póki co upadł z braku odpowiednich wozów? INF: 7539 jakoś tak szczególnie się nie psuje, ale wóz bardzo dużo pali, poza tym ze względu na skandynawski rodowód blacharsko wygląda kiepsko. Z kolejnymi minibusami jest chwilowo akcja wstrzymana, dlatego że w związku ze skróceniem trasy pociągu do Wrzeszcza trochę więcej pasażerów jeździ 801 i minibusy i tak nie dałyby rady. Ale do tematu z pewnością wrócimy, przy potrzebne są większe wozy takie min. 26 miejscowe.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-07-30 23:35:10)
Pali więcej niż pozostałe automaty, które z tego co mówiłeś też palą więcej niż manuale? Ciekawy jest wóz 7598 z PKSu, który ma podobną konfigurację wnętrza co skandynawskie O407, ale ma manualną skrzynie i pochodzi z niemieckiego rynku. Kiepsko wyglądają niektóre O303, powoli zaczyna wychodzić na nich niebieski lakier, będziecie je jeszcze lakierować czy tak zostanie do końca eksploatacji?
Przeglądam ogłoszenia i ogólnie duże minibusy to tak jak kiedyś mówiliśmy drogi interes. Raczej bez 15-20tyś.euro ciężko coś kupić co jakoś wygląda.
Szkoda też, że ciężko kupić jakiś autobus w granicach 10 metrów, który zastąpił by O303. Z Niemieckich marek to zostaję coś takiego https://www.mobile.de/pl/Autobusy/Neoplan-N-312-UE-9.95-Meter-Klima-Euro-2/vhc:bus,srt:date,sro:desc,mke:18500,mld:n312/pg:vipbus/264091882.html lub https://www.mobile.de/pl/Autobusy/Neoplan-N313-%C3%9C/vhc:bus,srt:date,sro:desc,mke:18500,mld:313/pg:vipbus/261433132.html ale to generalnie rzadki "towar" na rynku. Chyba zbyt wielu egzemplarzy Neoplan nie wyprodukował. Tak czy inaczej, takich gabarytów autobus był by optymalny na wielu trasach, jednak 12 metrowe autobusy trochę palą, a Mercedesy z tych lat raczej nie słynną z oszczędności(chociaż pierwszy Neoplan ma również silnik Mercedesa, drugi chyba MANa). A tak apropo spalania Integro spala podobną ilość paliwa do Setr czy mniej? To trochę nowszy silnik, już EURO 3, więc może spalanie trochę spadło? - INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-08-01 00:02:44)
Sprawdziłem dokładnie jakie pojazdy są dopisane do tej kategorii http://phototrans.pl/autobusy.php?s=5015&model_id=65&r=Wy%C5%9Blij
Setr S315UL z frontem GT jest tam około 30(czyli tych, które miały by się nazywać UL-GT), natomiast S315GT jest tam około 175 sztuk. W tej sytuacji wydaję mi się, ze najrozsądniej było by edytować ten model na model GT, a ten który ty stworzyłeś zmienić na UL-GT i tam wklejać w przyszłości odpowiednie egzemplarze. Tak raczej będzie łatwiej, bo w innym wypadku ktoś będzie musiał przenieść ponad 170 egzemplarzy do twojej kategorii(chyba, że jest na to jakiś szybki sposób), a tak będzie tylko około 30 wozów plus te, które są dopisane jako UL, ale to można zrobić z czasem.
Dał byś radę edytować to w wolnej chwili czy pisać do kogoś innego w tej sprawie? INF: Setry S315 i Integro palą podobnie. Z normami euro tendencja jest dokładnie odwrotna - im wyższa norma czystości tym spalanie wyższe niestety. O303 tak jak i inne wozy są poprawiane na bieżąco, najwięcej takich drobnych prac kosmetycznych wykonuje się właśnie teraz w wakacje. Nie mam niestety czasu na przekopywanie bazy danych.
- XA (*.dynamic.mm.pl) (2018-08-09 17:38:02.112446)
7002 kasacja
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-08-25 22:56:04.218825)
Co do tego wysokiego spalania 7539 o którym wspomniałeś. Jak ostatnio nim podróżowałem, to miałem wrażenie, że jest coś nie tak na linii silnik-skrzynia. Biegi niby się zmieniały, nawet bez większego szarpania, ale silnik utrzymywał praktycznie cały czas wysokie obroty i wydawał się mocno przymulony. Powyżej 70km/h silnik był bardzo głośny i można było odnieść wrażenie, że większej prędkości już nie osiągnie. 7502 i 7503 dawno nie jechałem, ale te wozy lepiej pracowały moim zdaniem.
Obecnie chyba w tym miejscu stoi inna nowość taborowa(albo wóz na części?), a głębiej na placu widać ciekawego przeguba, dokładnie nie widać, ale lampa z tyłu sugeruję Lions`a? Trochę zakupów zrobiliście podczas wakacji
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
