1 Mai 2014 - Kraków, ul. Doktora Twardego. Na drugiej brygadzie kursowało dziś spalinowe Citaro. Wczoraj przez cały dzień obsługę linii 154 zapewniało chyba z 8 różnych wozów, z czego większość w najlepsze hałasowała dieslem. Zapowiadana przez urzędników w pełni elektryczna obsługa jest w najlepszym wypadku tylko przez kilka godzin w ciągu dnia.
29 April 2014 - Kraków, skrzyżowanie ul. Wybickiego z Prądnicką. Krakowscy urzędnicy nie chcieli być gorsi od tych z Warszawy, postanowili więc uruchomić pierwszą w Polsce regularną linię obsługiwaną autobusami elektrycznymi. W tym celu wypożyczono 4 pojazdy: 2 Rampini z Wiednia, elektrobusa AMZ oraz Solarisa Urbino 12E.
Od dzisiaj pojazdy zaczęły kursować na wcześniej wytypowanej linii 154, której specjalnie zmieniono trasę, aby była jak najbliżej Plant i Dworca Głównego.
Niestety jak to zwykle w Polsce bywa najpierw się robi, a potem myśli - elektryczny Solaris jest za wysoki i pod wiaduktem na Prądnickiej ociera dachem o wiadukt...
29 August 2013 - Wiedeń, Neuer Markt. Dośc ważnym punktem na mapie Wiednia jest Neuer Markt - znajduje się tu kościół Kapucynoów z kryptą cesarską, w której pochowani są najznamienitsi władcy cesarstwa austriackiego (wrażenie robi zwłaszcza nagrobek Marii Teresy i Franciszka I). Oprócz tego na placu można znaleźć pokaźną barokową fontannę, zwaną Donnerbrunnen. I to by było na tyle, jeśli chodzi o Wiedeń :) Aufwiederschauen!
29 August 2013 - Wiedeń, Albertinaplatz. W południowej części Hofburgu znajduje się galeria Albertina, skupiająca dzieła malarstwa i rysunku. W jej zbiorach można znaleźć zarówno obrazy największych mistrzów, jak i ekspozycje współczesne, takie jak reklamowana wystawa twórczości Gottfrieda Helnweina - przyznam, że dość mocna w formie i treści.
29 August 2013 - Wiedeń, Heinrichgasse. Zdjęcie z gatunku dokumentacyjnych - jak się po Wiedniu jeździ i jak są wytyczane trasy. Linia 2A odbywa krótki postój przy Schwedenplatz, po czym wjeżdża na TTA ciągnące się wzdłuż Franz-Josef-Kai. Na powyższym obrazku widać jak wygląda wyjazd z niego w małą uliczkę Heinrichgasse - ostry skręt, podjazd pod krawężnik (z jakąś podlewką betonową) slalom pomiędzy latarnią a słupkiem i już jesteśmy na ulicy. Tak jak w wielu innych miejscach, kierowca musi borykać się z zaparkowanymi autami - czasem wymaga to wytężonego wysiłku i koncentracji ze strony kierowcy.
29 August 2013 - Wiedeń, Zelinkagasse, kraniec Schottenring U. A tak wygląda Rampini od tyłu, w dodatku w procesie ładowania baterii. Stanowiska ładowania są dwa - przy Schottenring dla linii 3A i przy Schwarzenbergplatz dla linii 2A. Dziesięć minut spędzone z wystawionym patykiem pozwalają na przejechanie całego kółka.
29 August 2013 - Wiedeń, Vorlaufstraße. Zapraszam na krótką wycieczkę po samiutkim centrum Wiednia, poświęconym wyłącznie liniom 2A i 3A obsługiwanych niecodziennym taborem. Rampini Alé EL jest autobusem elektrycznym, który magazynuje energię w bateriach litowo-ferrytowych, które starczają ponoć na 130-150 km - z pewnością wystarczy ich na zjazd do zajezdni na Ottakringu, gdzie stacjonują te wozidełka. Ładowanie przebiega w dość niecodzienny sposób - autobus podpina się do sieci za pomocą rozkładanego pantografu. Co od wrażeń z jazdy - jest ciasny (tylko 7,7 metra długości) i stosunkowo cichy. Dużą zaletą jest dobre przyspieszenie i zwrotność.
22 Juni 2013 - 8:39, Wien, In der Burg. Też tak czasem macie, że siedzicie sobie w domu, pijąc herbatę i nagle wjeżdża wam do pokoju jadący liniowo autobus? :-)