23 Februar 2013 - Rotterdam, metro Zuidplein
W związku z połączeniem koncesji "Rotterdam stadsvervoer" i "Rotterdam Bus Streek Overig" w jedną koncesję "Bus Rotterdam", z dniem 9.12.2012 RET przejął linie podmiejskie wraz z taborem.
4 Dezember 2011 - Rotterdam, Ovreblaak (metro Blaak)
Pozwolę sobie wrzucić to fatalne zdjęcie rotterdamskiej amfibii w celach dokumentacyjnych (nie tylko mnie zaskoczył, ale nie wiedziałem wówczas jeszcze, co to).
Za chwilę będzie amfibia amsterdamska.
6 Juli 2010 - Rotterdam, odc. Graskruid - Alexander. We wschodnich dzielnicach na liniach A i B pociągi metra podnoszą pantografy i wjeżdżają na odcinki z jednopoziomowymi skrzyżowaniami, co w sumie narusza definicję metra i bardziej podpada pod tramwaj. Widoczny na zdjęciu pociąg to jeden z 71 dostarczonych w latach 1980-84 składów serii T. W 2011 r. miały zostać całkowicie wycofane, aczkolwiek perturbacje przy dostawie nowego taboru, spodowane wylaniem rzeki Szprewy, mogły dać im dodatkowe kilka miesiecy życia.
6 Juli 2010 - Rotterdam, stacja Delfshaven. Patrząc od zachodu, to druga z dziesięciu podziemnych stacji na centralnym odcinku trasy wschód-zachód obsługiwanej przez linie A, B i C. Widoczny na zdjęciu skład to z kolei przedstawiciel najmłodszej generacji rotterdamskiego taboru metra. 42 takie pociągi wyprodukowane w Budziszynie dostarczono w latach 2009-11.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Coolsingel. Jak zrozumiałem z holenderskich źródeł - to już historia. Dostawy nowych niskaczy spowodowały wycofanie serii ZGT6 z ruchu planowego, ew. spowodują w najbliższym czasie. Zachowano jako rezerwę 15 sztuk w nowym, srebrnym malowaniu, a reszta została wystawiona na sprzedaż.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Van Oldenbarnveltstraat. Jeden z pierwszych Citadisów przeciska się przez centrum. Łącznie w ramach projektu Tramwaj Plus zakupiono 113 takich wagonów - ostatnie powinny właśnie wchodzić do służby, a może i już weszły.
7 Juli 2010 - Rotterdam, Kruisplein. Linia "Sorry geen dienst" czyli w tym przypadku poranny wyjazd z zajezdni na pobliską pętlę przy dworcu centralnym.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Straatweg. Firma "Rotterdamski Elektryczny Tramwaj" wbrew nazwie obsługuje także autobusy. W ostatnim czasie zrezygnowano ze wspierania rodzimej produkcji i zakupiono 176 meśków. W eksploatacji wciąz znajduje się kilkadziesiąt nieco starszych (roczniki 96-02) Den Oudstenów.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Centraal Station. Od paru ładnych lat trwały wysiłki, by połaczyć rotterdamską linię metra z koleją aglomeracyjną/międzymiastowym metrem Rotterdam - Haga znanym jako Randstadrail. W chwili wykonywania zdjęcia pociągi z Hagi wciąż kończyły bieg jakieś 2 km stąd, jednak 17 sierpnia zaczęły wjeżdżać na stację pod dworcem centralnym (widzimy właśnie ostatnie prace wykończeniowe). Jak na razie by kontynuować podróż na południe trzeba się tu przesiąść do metra D, jednak docelowo pociągi Randstadraila będą przecinać centrum oraz rzeke Nową Mozę i kończyć bieg na położonej w południowo-zachodnich dzielnicach stacji Slinge.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), szlak Maashaven - Zuidplein. Linia metra dawniej znana jako "Erasmuslijn", obecnie linia D. W centrum i pod rzeką biegnie tunelem, później wskakuje na estakadę i jedzie do stacji De Akkers w mieście Spijkenisse. Wkrótce będzie stąd można dostac się bezpośrednio do Hagi pociągiem Randstadraila.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL). Wnętrze wagonu metra serii B. Nawiązując do ostatnich zdjęć JackaM z Mediolanu - również tu kolory kojarzą się z basenami i poczekalniami w przychodniach. Jednocześnie układ siedzeń 2+2 i wymiary wagonu człowiekowi wychowanemu na leningradzko-mytiszczyńskich sprzętach serii 81 bardziej przypominają tramwaj niż metro ;-)
7 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Weena. Mała masówka z okolic dworca sponsorowana przez Koleje Holenderskie. Z powodu jakiegoś wypadku na linii z Hagi odwołano mi pociąg do Antwerpii, a Thalysem bez dopłaty kilkudziesięciu ojro nie wolno było jechać, "bo to inna spółka" (skąd my to znamy). Pozostało spędzić godzinę na zapoznawaniu się z lokalnym taborem tramwajowym i kolejowym.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Delfshaven. Tak jak w Warszawie - trasa tramwaju #4 na długim odcinku biegnie nad metrem, lub równolegle do niego. Budując w latach 80. i 90. linia metra do zachodnich dzielnic proponowano likwidację dublujących tramwajów (zresztą całej sieci groziła likwidacja), ostatecznie jednak przecinaki ostały się na rotterdamskich ulicach i od połowy 90. trwa ich renesans.