15 Juni 2001 - Schwerin, Kliniken. Skład 112+212+312 na pętli w północnej części miasta. Obecnie z 2/3 składu cieszy się Dniepropietrowsk, a z doczepki użytkownicy żyletek.
15 Juni 2001 - Schwerin, Neu Pampow. Skład zmodernizowanych Tatr 113+213 osiąga swój cel: pętlę w południowej dzielnicy przemysłowej. Trzy lata później wagony powędrowały na Ukrainę do Dniepropietrowska.
15 Juni 2001 - Schwerin, Franz-Mehring-Str. T3DC+T3DC+B3DC: 127+227+327 w drodze na osiedle Lankow mija kościół św. Pawła. Obecnie widoczna na zdjęciu część składu jeździ w Kazachstanie. Doczepkę skasowano.
15 Juni 2001 - Schwerin, Wismarsche Str. To wschodnioniemieckie miasto długo się wzbraniało przed niską podłogą. Jeszcze w 2001 r. eksploatowało same Tatry T3 i nie miało ani jednego wagonu niskopodłogowego. Za to jak już zaczęli zakupy to w 3 lata wycięli Tatry co do jednej. Ten mało zmodernizowany skład trafił na Łotwę.
31 August 2005 - Schwerin, Hamburger Allee. Citaro zatrzymuje się na osiedlu Großer Dreesch przy wieżowcu. Takie zdjęcie by mogło być zrobione w Polsce :)
31 August 2005 - Schwerin, zajezdnia Haselholz. Szpiegowskie zdjęzie zza płotu. Zmodernizoway trójskład (111+211+311). Już raczej się go nie spotka w ruchu liniowym.
31 August 2005 - Schwerin, Dreescher Markt. Środek jednego z dużych osiedli płytowych. Trasa tramwajowa przebiegająca przez osiedla jest częściowo położona w stylu szybkiego tramwaju.
31 August 2005 - Schwerin, Marienplatz. Ten plac jest głównym punktem przesiadki w centrum Schwerin-a. Przejeżdżają tam trzy linie tramwajowe i pięć linii autobusowych.
31 August 2005 - Schwerin, Wuppertaler Straße. Citaro za chwile zawróci i podstawi się na przystanek początkowy "Staufenbergstraße" gdzie zabierze pasażerów z tramwaju w dalszą drogę.