2 September 2003 - Bukareszt, Piaţa Unirii. Slalomy wokół od dawna nieczynnych wodotrysków wykonuje licencyjny rumuński DAF. W Bukareszcie praktycznie nie ma używanych autobusów z importu. Wiadoma rzecz - stolica.
2 September 2003 - Bukareszt, Strada Progresului. Nowoczesny rumuński tramwaj (1980) mija bliżej nie zidentyfikowaną porzuconą budowlę. Widoczny po prawej drogowy zamęt wywołał autor zdjęcia stojąc na torowisku, którym niecierpliwi kierowcy omijali wielkie dziury w jezdni. Nie wiem czemu ci ludzie tak dziwnie patrzą na mnie :-)
28 Mai 2002 - Bukareszt, Pasajul Mărăşeşti. Jeden z kilku tuneli pod niczym. Na górze miała bowiem powstać jakaś kolejna ogromna budowla, ale skończyło się na wylaniu płyty dennej. Reszta zarosła brzózkami. Dźwigi rozebrano dopiero w zeszłym roku.
28 Mai 2002 - Bukareszt, Calea Dudeşti. Wielką przebudowę centrum miasta przerwało w 1989 roku obalenie Wielkiego Architekta. Do dziś jeszcze pozostało mnóstwo niedokończonych budowli. Jadący skład M5+m5 2620+3505 pochodzi z Monachium.
28 Mai 2002 - Bukareszt, Piaţa Unirii. Ikarus 260 nieznanego podtypu - rocznik 1993. W latach 1991-93 Bukareszt zakupił około setki takich pojazdów. Do dziś jeżdżą w wyjątkowo zadbanym stanie.
28 Mai 2002 - Bukareszt, Bulevardul 1 Decembrie 1918. Typowo rumuński krajobraz miejski - dziurawa ulica, chodnik którego nigdy nie było, wiszące kable, zabudowane balkony, samochody Dacia :-) Tylko autobusy jakieś z innego świata.
28 Mai 2002 - Bukareszt, Piaţa Unirii - Plac Jedności - samo serce stolicy i główna aleja z ceramiczną nawierzchnią i setkami nieczynnych fontann prowadząca pod dawny Pałac Imperatora.
2 September 2003 - Bukareszt, Piaţa Unirii. Nowoczesny autobus rumuński na włoskiej licencji, a w tle największy budynek Europy - pałac Geniusza Karpat, Wielkiego Nicolae, ukończony raptem kilka lat temu.