27 August 2015 - Gdańsk, przystanek PKM Brętowo. Dzisiaj pomiędzy godziną 10 a 16 na odcinku Migowo - Brętowo PKM, odbywały się szkolenia motorniczych. Nowym odcinkiem tramwajowym pojedziemy już 31 sierpnia. Do Brętowa PKM dojedziemy tramwajem nr 10, zaś do Migowa pojedziemy tramwajem nr 12. Dodatkowo w godzinach szczytowych, też jako pomoc na najbardziej oblężonym odcinku Siedlce - Centrum, i dalej do Jelitkowa zostaje uruchomiona linia nr 4.
26 August 2015 - Gdańsk, ul. Nowolipie. Idzie sobie człowiek spokojnie, foci ostatnie chwile linii 142 i 183 a tu najpierw Jazz #1051 jedzie na testy, a zaraz za nim tytułowy 1171. Wniosek? Czasem i bez cynku ma się farta :)
7 Oktober 2014 - Gdańsk, #1140 wjeżdża na pętlę Chełm Witosa. Do kresu funkcjonowania linii nr 1 coraz bliżej. Wraz z uruchomieniem linii tramwajowej na Morenę, "jedynka" zostanie w całości wchłonięta przez wydłużoną i wzmocnioną linię nr 10. 1:Nowy Port (Góreckiego) -> Chełm Witosa
21 August 2015 - Gdańsk, ul. Jana z Kolna. N8CNF na przystanku Stocznia SKM, przy przystanku SKM, którego rola po 1989 roku stopniowo malała, teraz praktycznie co druga lub trzecia SKM-ka mogłaby się tu zatrzymywać.
21 August 2015 - Gdańsk, ul. Struga. Kasselczyk zbliża się do pętli Siedlce po przejechaniu całego nowego odcinka na Piecki/Migowo. Co do samej pętli Siedlce mam raczej negatywne odczucia, zawrócić da się tylko od strony Śródmieścia, wykończenie oczywiście w wersji beton/polbruk i rachityczne krzaczki lub/i "pole ryżowe" znane z wcześniejszych remontów torowisk w Gdańsku.
19 August 2015 - Gdańsk, ul. Wosia Budzysza. W wakacje, w dni powszednie, po godzinie 18 oferta linii 3 i 8 jest zbyt słaba, tramwaje są przepełnione, szczególnie gdy dopisuje pogoda.
28 Juli 2015 - Gdańsk, ul. Uczniowska. W rozkładzie kurs zaznaczony był jako wysokopodłogowy, ale przyjechał Dortmund, w sumie się nie dziwie. W ostatnim czasie wycofano tyle składów 105-tek, że nie ma ich już tyle by jeździły na każdym wysokopodłogowym zadaniu.
28 Juli 2015 - Gdańsk, zajezdnia Wrzeszcz. Kremowy Kasselczyk na trasę jeszcze nie wyjechał. Polakierowano go w barwy w jakich jeździły gdańskie tramwaje w okresie międzywojennym.
28 Juli 2015 - Gdańsk, Przeróbka. Kurs linii 8 skrócony awaryjnie do pętli Przeróbka w związku z jakimiś wykolejeniem na Stogach. Komunikacja zastępcza była na odcinku Elektromontaż - Stogi, w związku z czym pasażerowie musieli odległość kilkuset metrów pokonać na własnych nogach (obecnie nie da się dojechać w okolicę Przeróbki autobusem i zawrócić w kierunku Stogów) Swoją drogą, ciekawi mnie gdzie jest Straż Miejska lub Policja, ilekroć jestem w tym miejscu, to w małym lasku na pętli Przeróbka jest zawsze libacja piwno-jabolowa z udziałem miejscowej żulii. Nieważne czy jest godzina 9 rano czy 18 po południu. Oni są tam zawsze.
16 Juli 2015 - Gdańsk, ul. Lenartowicza. Nie wiem jaki jest sens wpisywania do bazy numerów fabrycznych Modertransu, skoro firma Modertrans nie jest producentem tych wagonów, przeprowadziła jedynie "modernizację" polegającą na przebudowie istniejącego środkowego członu na niskopodłogowy.
16 Juli 2015 - Gdańsk, ul. Siennicka. Zdaje się że to czwarty Kasselczyk w ruchu - oprócz niego jeżdżą 1162,1167 i 1169. Wyświetlacze z boku i z tyłu pokazywały ciemność :D
15 Juli 2015 - Gdańsk, zajezdnia Nowy Port. Przejęty brakiem ciekawej fotografii na jubileuszowe 1400 zdjęcie na TWB popełniłem portrecik Helmuta z zajezdni, którą niestety już niedługo wypełnią tylko takie tramwaje :P
2 Juli 2015 - Gdańsk, ul. Siennicka. Kolejny Kasselczyk pojawił się na gdańskich torach. Trzeba przyznać, że jak na ilość już dostarczonych do Gdańska wozów z Kassel, to mało ich pojawia się na mieście, ale płakać nie będę z tego powodu, dłuższe życie stopiątek :)
2 Juli 2015 - Gdańsk, ul. Stryjewskiego. Helmut w drodze do pętli Stogi Pasanil. Linia 8 wciąż jest swoistą ostoją stopiątek, w sezonie wakacyjnym także w weekendy.
26 Juni 2015 - Gdańsk, ul. Nowe Ogrody.
Kolejny Kasselczyk tuż po rozładunku na gdańskie tramwaje. Numer strzelałem, jak będę znał jego numer to poprawię. ;)
22 Juni 2015 - Gdańsk, Wały Piastowskie.
Przy okazji zdjęcia tramwaju kilka słów o planowanych inwestycjach w tabor. ZKM planuje najbliższe zakupy tramwajów w roku 2016 i 2018, odpowiednio 15 i 18 sztuk. Mają to być pojazdy dwukierunkowe, a część z nich ma mieć długość przekraczająca 40 metrów.
17 Juni 2015 - Gdańsk, ul. Lenartowicza.
Oficjalny "pierwszy kurs" tramwaju po świeżo wyremontowanym torowisku na ulicy Lenartowicza. Na pokładzie tramwaju m.in. Paweł Adamowicz i mieszkańcy, którzy mieli możliwość darmowej przejażdżki tym składem (tyle wygrać!). Pozdrowienia dla motorniczego. :)
17 Juni 2015 - Gdańsk, ul. Marynarki Polskiej. N8CNF 1109" w nowej odsłonie miejskiej reklamy zachęcającej do segregowania odpadków. Przy okazji, jest to jedno z ostatnich zdjęć zrobionych Nikonem D90, od jutro nowy sprzęt :D
30 Dezember 2014 - Gdańsk, ul. Marynarki Polskiej.
Dortmund pozuje na przystanku, który swoim kształtem przypomina nasz, gdański stadion, który jeszcze nazywa się PGE Arena Gdańsk, tak samo jak owy przystanek. Pozdrowienia dla motorniczego! :) Na wyświetlaczu wspomnienie po Euro 2012, linia 60 wbrew pozorom nie dojeżdżała na przystanek przy stadionie tylko do pętli Kliniczna.
30 Dezember 2014 - Gdańsk, ul. Nowotna.
Obecnie pętla Stogi nie jest użytkowana przez tramwaje, a to za sprawą remontu torowiska na Przeróbce. Dociera tu zastępcza komunikacja autobusowa w postaci linii T8.
8 Mai 2015 - Gdańsk, al. Grunwaldzka.
Różnice pomiędzy "Dortmundami" jest na tyle nieznaczna, że ja dopiero w domu zobaczyłem, że sfociłem Kasselczyka. ;P Co nowego mają? Na pewno klimatyzacja, ekrany LCD zamiast wyświetlaczy diodowych wewnątrz, inny sterownik do wyświetlaczy oraz drobne zmiany w zabudowie wnętrza.
6 Mai 2015 - Gdańsk, ul. Siennicka. Aktualnie w Gdańsku znajduje się już sześć N8CNF z Kassel, z czego na trasie ujrzeć można 1162 i 1167. Inne to: 1163,1166,1169,1164 a następne przyjadą 1168 i 1173.
10 Februar 2015 - Gdańsk, ul. Teofila Lenartowicza. Od najbliższej soboty wszystkie weekendowe zadania zajezdni Nowy Port będą obsługiwane tramwajami typu Duewag N8C-NF. Szkoda, bo jest to kolejny cios dla 105-tek, których i tak na gdańskich torach jest już bardzo mało.
9 März 2015 - Gdańsk, ul. Lenartowicza. Najstarszy gdański N8CNF mknie do Brzeźna lekko zakurzywszy ulicę. Jutro ostatni dzień kursowania linii 3 i 8 na Stogi, rozpocznie się kolejny etap remontu ul. Lenartowicza.
21 Februar 2015 - Gdańsk ul. Sienna
Ostatnie dni kiedy tramwaje kursują na Stogi, ponieważ rusza dalsza część modernizacji torowiska. Zastanawiam się gdzie zostanie zrobiona nawrotka dla lini T.
10 Februar 2015 - Gdańsk, ul. Kartuska, tymczasowy kraniec Siedlce - Skrajna. A na pierwszym planie przyczyna tego całego zamieszania z dwukierunkowymi tramwajami.
30 Januar 2015 - Gdańsk, ul. Lenartowicza. Przeróbka zmienia swe oblicze. Niestety poza zmianami in plus idą także zmiany in minus - wycięcie sporej liczby dorodnych lip oraz pasteloza widoczna na budynkach.
28 Januar 2015 - Gdańsk, Węzeł Unii Europejskiej. Pierwsza ósemka po zatrzymaniu rusza objazdem przez Armii Krajowej, 3 Maja, Hucisko. Jak widać, jakiś Helmut zgubił pantograf i narobił lekkiego bałaganu.
21 Januar 2015 - Gdańsk, Podwale Przedmiejskie. Drugi najstarszy w kolejności N8CNF rusza z przystanku Żabi Kruk. Ostatnio w lokalnej prasie pojawił się ciekawy temat przywrócenia Podwalu Przedmiejskiemu charakteru sprzed przebudowy, miałoby to polegać na zwężeniu pasów do standardowej szerokości, zastąpienia trzeciego pasa ścieżką rowerową, zasypaniu przejść podziemnych i wytyczenie przejść naziemnych wraz z nową sygnalizacją świetlną. Teoretycznie jestem całym sercem za tymi zmianami ( ruch na w/w ulicy stale się zmniejsza na skutek oddania do ruchu Obwodnicy Południowej, a zmaleje jeszcze bardziej po oddaniu latem tego roku tunelu pod Martwą Wisła łączącego Stogi z Letnicą). Obecna forma Podwala Przedmiejskiego to nic innego jak żywa rana na tkance miejskiej, sztuczne rozgraniczenie Dolnego i Głównego Miasta. Jednak mam takie niefajne wrażenie, że na tym wszystkim znów stracą tramwaje i ich pasażerowie - montaż kolejnych świateł spowolni po raz kolejny jazdę komunikacją miejską, to swoisty paradoks, że w miejscach gdzie przeprowadzono kompleksowe modernizacje torowisk i całej przyległej infrastruktury (np. odcinek Nowy Port- Kliniczna) czas jazdy w stosunku do stanu sprzed remontu wydłużył się, głównie poprzez dostawienie paru sygnalizatorów świetlnych...Osobny problem to przekonanie inżynierów ruchu, że samochody powinny mieć dłuższe cykle niż np tramwaje, co z kolei świetnie widać na Węźle Unii Europejskiej i na skrzyżowaniu ulic Hynka i Legionów.