21 September 2019 - Hannover, Rundestraße. Mercedes zabiera pasażerów z przystanku ZOB Hannover. W porównaniu do dość sporego głównego dworca kolejowego, położony obok główny dworzec autobusowy jest bardzo skromny.
21 September 2018 - Hannover, Kirchhorster Straße. Skład #2526+2585 podjeżdża na przystanek Oldenburger Allee po skróceniu trasy i zmianie kierunku jazdy.
21 September 2018 - Hannover, Buchholtzer Straße. Trójskład wagonów Tw3000 #3035+3085+3076 zmierza w kierunku końca Misburg. Za chwilę zatrzyma się na przystanku Kafkastraße.
21 September 2018 - Hannover, Lister Meile. Solowy wagon Tw2000 #2046 niedawno rozpoczął kurs linii 17 z przystanku końcowo-początkowego Hbf./ZOB. Za chwilę skręci w prawo i wjedzie w starą trasę przez centrum. Po lewej stronie fotografa leżą odcięte od reszty sieci tory, stanowiące niegdyś trasę do krańca Aegidientorplatz. Niegdyś, ponieważ obecnie tramwaje przetrasowano pod tunel pod torami stacji Hannover HBF i zorganizowano przystanek końcowy pomiędzy dworcem kolejowym, a dworcem autobusowym.
21 September 2018 - Hannover, Kirchhorster Straße. Skład Tw2500 #2591+2523 powoli odjechał z przystanku Oldenburger Allee i kieruje się do Altwarmbüchen.
21 September 2018 - Altwarmbüchen, Kircher Straße. Skład #2570+2522 na linii 3 opuszcza początkowy przystanek Altwarmbüchen. Za kilka minut tramwaj wjedzie w administracyjne granice Hannoveru. Pozdrowienia dla współtowarzysza wyprawy!
21 September 2018 - Hannover, Lister Meile. Skład #2509+2514 oczekuje odjazdu z nowego przystanku końcowego linii 10 i 17, zlokalizowanego w pobliżu dworców kolejowego i autobusowego. Tym samym z użytkowania wyłączona została trasa biegnąca przez plac przed dworcem kolejowym i dalej do końcówki Aegidientorplatz.
21 September 2018 - Hannover, Sutelstraße. Solowy wagon typu Tw2500 #2510 po krótkim postoju opuścił teren torów odstawczych Buchholtz. Tak prezentują się te pojazdy od tyłu.
21 September 2018 - Hannover, Podbielskistraße. Solowy wagon Tw2500 #2510 jako przejazd techniczny przejeżdża przez Noltemeyerbrücke. Na skrzyżowaniu skręci w Sutelstraße, a następnie zjedzie na tory odstawcze Buchholz. Cóż wyjątkowego w tym, że wagon jedzie solo? Otóż z drugiego jego końca nie posiada on kabiny motorniczego, lecz połowę przejścia do kolejnego pojazdu. W normalnym ruchu z pasażerami wagony typu Tw2500 łączone są "tyłami" w skład. Jak tego typu wagony wyglądają od drugiej strony można zobaczyć tutaj -> KLIK.