8 September 2008 - Schriesheim (DE) – OEG Bahnhof. Another GT8 workhorse of the OEG line. Although these are now twenty years old and new low-floor trams keep arriving, they should be around for a while yet. I expect the Romanians are queuing up to buy them, too.
8 September 2008 - Groβsachsen (DE) – Cars duck for cover as a tram bound for Heidelberg sweeps down the narrow, gutter-running single track on the former OEG in Groβsachsen village. Even in such a restricted spot, the trams travel fast – I suppose the residents of the buildings on the right are used to it (those still alive, that is……).
8 September 2008 - Weinheim (DE) – OEG Bahnhof. Double traction on the OEG- GT8 cars 106 and 109 form a ‘rundfahrt’ from Heidelberg to Mannheim via Weinheim. I think it is only in peak hours that two-car trains of these trams operate.
7 September 2008 - Ellerstadt Ost, Rheinland-Pfalz (DE). These were the standard RHB service trams until recently, when newer cars started to appear on the line, together with workings all the way from Bad Durkheim to Heidelberg, along the tracks of what were once four different operators. A through trip takes nearly two hours and is probably the most fun you can have with your clothes on.
17 August 2009 - Mannheim-Käfertal. Jeszcze niedawno na kolejce OEG jeździł tabor specjalnie dedykowany tej linii tabor. Obecnie można spotkać tu zwykłe tramwaje z Mannheim, a konkretnie egzemplarze spełniające również przepisy kolejowe.
17 August 2009 - Mannheim-Käfertal. Nadjeżdża telewizor. To o 15 cm węższy brat variobahnów z Chemnitz. Ze względu na swoją szerokość (2,50) 6 sztuk z pierwszej dostawy z 1996 roku może jeździć tylko po podmiejskiej trasie OEG.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Wraz z zamówieniem na 30-metrowe wagony dla Mannheim i Ludwigshafen w latach 1994-95 wyprodukowano 5 wagonów w wersji 40-metrowej, specjalnie dla podmiejskiej kolejki RHB, gdzie zastąpiły składy GT6+GB6. Obecnie po połączeniu przedsiębiorstw są one kierowane do obsługi bardziej obciążonych linii miejskich, a do Bad Dürkheim puszczane są wagony krótsze.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Równolegle z partią 6MGT dla Mannheim identyczne wagony zamówiło sąsiednie Ludwigshafen w liczbie 14 sztuk. Odróżnić je można po numerach i malowaniu. Wycofanymi z Ludwigshafen helmutami obdarowano wówczas rumuński Arad.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Turkusowe 6MGT to dominujący tutaj typ taboru. Zakupiono je w jednym rzucie w 1995 roku - od razu 50 sztuk. Były to pierwsze po 24 latach zakupy nowych wagonów. Dzięki nim pozbyto się większości helmutów, które powędrowały następnie przede wszystkim do Zagrzebia.
17 August 2009 - Mannheim, Neckartor. Siódemka z fasonem pokonuje skrzyżowanie, a w tle drapią chmury 30-piętrowe bloki osiedla Neckaruferbebauung Nord. Widoczny na wyświetlaczu napis LU nie jest kryptoreklamą ciasteczek, ale powszechnie tu stosowanym skrótem od Ludwigshafen.
17 August 2009 - Mannheim, Kurpfalzstraße. Jeden z dwóch prostopadłych ciągów pieszo-tramwajowych. W oddali Pałac Palatynów Reńskich, obecnie Uniwersytet.
17 August 2009 - Mannheim, ul. Katowicka. Tramwaj podąża dzielnicą imienia Ziem Utraconych. Minął właśnie skrzyżowanie z Karłowską, a wcześniej z Bydgoską, Wodzisławską, Grudziądzką, Toruńską, Tczewską itp.
17 August 2009 - Heidelberg, Bismarckstrasse. Larwa na żeberku. W tym roku ich liczba się podwoiła. Nowo zakupione wagony mają możliwość jazdy niedługich odcinków bez poboru prądu z sieci.
17 August 2009 - Heidelberg, Bismarckplatz. Po połączeniu wszystkich przedsiębiorstw w okolicy w jeden wielki kombinat cały tabor stopniowo otrzymuje biało-pomarańczowe malowanie, z granatowym elementem.
17 August 2009 - Heidelberg, Sofienstrasse. Skład helmutów 243+230 w starym heidelberskim malowaniu mija się ze swoim dalekim kuzynem kursującym na linii międzymiastowej.
17 August 2009 - Heidelberg, Bismarckplatz. Niewykluczone, że to już ostatni sezon helmutów. W ruchu są tylko 4 dwuskłady GT6 i dwie sztuki GT8, a w tym roku doszło 8 długich niskopodłogowców RNV8.
16 August 2009 - Ludwigshafen, Berliner Platz. Centralny plac autobusy dzielą zgodnie z pieszymi. Sielski widok zakłóca jednak przebiegająca za plecami fotografa betonowa estakada drogi szybkiego ruchu.
16 August 2009 - Ludwigshafen-Friesenheim, Carl-Bosch-Str. Dziesiątka dojeżdża do skrzyżowania, z którego kiedyś jechało się albo do centrum, albo do kombinatu. Obecnie dwa z trzech wlotów są nieużywane i tramwaj zawróci na trójkącie. Niemiecka gospodarność do bólu.
16 August 2009 - Ludwigshafen, Hauptbahnhof. Niegdyś jedno z najbogatszych miast RFN pobudowało sobie w latach 70. tunele dla tramwajów, wielkie amerykańskie estakady w centrum miasta i dworzec kolejowy, który okrzyknięto najnowocześniejszym w kraju. Gdy czasy prosperity zakładów BASF minęły część tuneli zamknięto, zlikwidowano kilka linii, dworzec popada w ruinę, a po mieście włóczą się bez celu bandy imigrantów, przez co miasto zyskało przydomek Lumpenhafen.
2 Mai 2005 - Heidelberg, Bismarckplatz. Główny przystanek na którym spotykają się linie miejskie HSB z kolejką OEG - obecnie wszystkie pod jednym szyldem.
2 Mai 2005 - Heidelberg, Bismarckplatz. W 2005 r. pięć okolicznych przedsiębiorstw komunikacyjnych tworzących jedną sieć tramwajową (MVV Mannheim, VBL Ludwigshafen, RHB, OEG i HSB Heidelberg) połączyło się w jedną firmę RNV.
2 Mai 2005 - Heidelberg, Sofienstrasse. Kolejko-tramwaj OEG rusza w dalszą drogę po liczącym 63 km trójkącie Mannheim - Heidelberg - Weinheim - Mannheim.
8 September 2008 - Grosssachsen, Germany. Trams travelling in the other direction, towards Heidelberg, force their way along this narrow road against the traffic flow. They go quite fast! Here, cars scuttle away for cover as a tram looms up.
8 September 2008 - Grosssachsen, Germany. Despite having all the characteristics of a high speed light rail line away from the cities, in Grosssachsen village the trams must do battle with the traffic along this very narrow, gutter-running single track.
10 September 2008 - Ludwigshafen, Germany – Carl-Bosch-Strasse. The reason for the final withdrawal of the classic Deuwag trams has been their replacement by these Variotrams, similar to those to be found operating RHB, OEG and Mannheim services.
10 September 2008 - Ludwigshafen, Germany – Rheinuferstrasse. This MGT6D is in Ludwigshafen livery, although it is operating a through service from Mannheim. With the Rhein-Haart Bahn and OEG also running routes into Mannheim, things get a little confusing round here, particularly as rolling stock is shared between the two cities.
10 September 2008 - Ludwigshafen, Germany – Carl-Bosch-Strasse. A classic GT8 in original Ludwigshafen livery at the same spot. Only one of these and a couple of GT6 cars are being retained – all the others are going or have already gone.