Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Foto suchen
Ikarus-Zemun IK4 #B 05 RFH
28 Mai 2002 - Bukareszt, Strada Liviu Rebreanu. Zemun jako ruchoma drewutnia.
Kommentare: 6
Mercedes O530 #4526
12 August 2008 - Bucureşti, Bulevardul Mihail Kogălniceanu.
Mercedes-Benz O530 #4361
12 August 2008 - Bucureşti, Bulevardul Carol I.
Mercedes-Benz O530 #4152
12 August 2008 - Bucureşti, Piata Rosetti.
Mercedes-Benz O530 II #4746
12 August 2008 - Bucureşti, Bulevardul Nicolae Bălcescu.
Mercedes-Benz O530 #4422
3 September 2008 - Bukareszt, pętla C.E.T. Vest. Pracownicy pobliskiej elektrociepłowni mogą wrócić do domu Mercedesem. Chyba, że wolą własnego Fiata.
Mercedes-Benz O530 II #4630
3 September 2008 - Bukareszt, Piata Presei Libere. Czy da radę koła skręcić jeszcze bardziej?
Kommentare: 1
Mercedes-Benz O530 #4264
3 September 2008 - Bukareszt, Piata Unirii. Citaro ładnie wygląda otoczony fontannami. W tle olbrzymi pałac Geniusza Karpat.
Mercedes-Benz O530 #4136
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Vasile Nitu. Europa pełną gębą ;-).
Mercedes-Benz O530 II #4752
3 September 2008 - Bukareszt, pętla C.E.T. Vest. Nawet w godzinach szczytu było tu pusto. Pod bramy Elektrociepłowni Zachód podjeżdżają tramwaj 47 i kilka linii autobusowych.
Mercedes-Benz O530 #4238
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Vasile Nitu. Stare i nowe. Tylko szkoda, że w tym nowym padł wyświetlacz.
Mercedes-Benz O530 #4346
3 September 2008 - Bukareszt, Alexandria. Citaro wyjeżdża z małej pętli położonej obok zajezdni tramwajowej na skraju miasta. Mamy tu super częsty tramwaj 32, trolejbus 96 i kilka linii autobusowych.
Mercedes-Benz O530 #4360
3 September 2008 - Bukareszt, Piata Unirii. Mercedes prawdziwym szturmem zdobywa ulice rumuńskiej stolicy. W ciągu 3 lat przyjechało tu ponad 700 takich wozów. Ale żadnego przegubowca. W oddali piękny pałac.
Kommentare: 2
Mercedes-Benz O530 #4132
14 Juli 2007 - Bucharest, Presei Libere Sqr.
Mercedes-Benz O530 II #4631
9 September 2009 - Bukareszt, Bd. Ian Mihalache.
Volvo B12 / Merkavim Meteor #B 94503
3 September 2008 - Bukareszt. Izraelski turystyk.
Kommentare: 4
Rathgeber M5.65 #2416
26 September 2008 - Bucuresti, Romania – depot/zajezdnia Alexandria. Even after nearly fifty years in service at Munchen, these distinctive Rathgeber cars were a useful addition to the RATB tramway fleet. They are now all withdrawn, although a few remain as general work equipment. Car 2416 still has its matching trailer (3474) – unusual for works car operations. It also retains all its original German notices inside (or did, until 26 September).
Rathgeber M5.65 #2416
26 September 2008 - Bucuresti, Romania – depot/zajezdnia Alexandria. Three generations of Bucuresti trams. 2416 is from a batch of cars that came second-hand from Munchen in Germany. All are now withdrawn from passenger service and those that remain are works cars. Car 131 has chopper control, a central low-floor section and a sexy new body shell, but is really just a rebuilt V3A like 238 on the right. It’s now classed as Type V3A-93-CH-PPC.
Ikarus 415.80 #5137
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Turnu Magurele. 74 dojechało z Piata Sudului do swojej południowej pętli. Po drugiej stronie skrzyżowania pętlę ma 73, którym można wrócić do Piata Sudului. Praca w zajezdni Berceni to chyba zsyłka dla podpadziochów - do wyboru tylko 3 linie, każda po 5-6 przystanków długości.
Kommentare: 1
Ikarus 415.80 #5129
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Vasile Nitu. Na południu Bukaresztu funkcjonuje oddzielna sieć trolejbusowa składająca się z trzech linii wybiegających od Piata Sudului. W widocznym na zdjęciu punkcie linie 73, 74 i 76 rozchodzą się do różnych pętli. Do czasu wybudowania metra trolejbusy docierały tu z samego centrum. Obecnie trwa odbudowa tej linii i wkrótce Bukareszt znów będzie miał jedną sieć trolejbusową.
Rocar Autodromo 812EA #7460
28 Mai 2002 - Bukareszt, Strada Razoare. Jedyny wyprodukowany Rocar 812E oparty został na włoskim nadwoziu Autodromo i wyposażony w elektrykę Kiepe.
Kommentare: 7
Ikarus 415.80 #5255
3 September 2008 - Bukareszt, Alexandria. Druga setka Ikarusów 415T różni się od pierwszej malowaniem. Dużą część boku zajmuje biała powierzchnia.
Kommentare: 1
Ikarus 415.80 #5170
28 Mai 2002 - Bukareszt, Calea Plevnei. Pocztówka z Bukaresztu: najpopularniejszy tutejszy trolejbus na tle charakterystycznej dla centrum Bukaresztu architektury.
Ikarus 415.80 #5134
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Dridu. Północna pętla linii 65 i 86.
Kommentare: 1
Ikarus 415.80 #5114
6 September 2008 - Bukareszt, Calea Grivitei. Ikarusy 415T to teraz najstarsze trolejbusy w Bukareszcie. Niektóre nie wyglądają już najlepiej, ale większość jakoś się trzyma.
Kommentare: 2
Ikarus 415.80 #5209
3 September 2008 - Bukareszt, Bulevardul Bucuresti Noi. Linię 97, jadącą na sam północny koniec miasta, do końca obsługiwały przegubowe Rocary. Obecnie po Bukareszcie nie jeżdżą już żadne przegubowce, poza tramwajami.
Ikarus 415.80 #5197
3 September 2008 - Bukareszt, Alexandria. Nie tak dawno wydłużono o jeden przystanek linię 96, aby dojeżdżała do pętli tramwaju 32 i niewielkiego dworca autobusowego.
Kommentare: 1
Rocar De Simon U412-260 #1279
3 September 2008 - Bukareszt, Bulevardul Unirii. Ta miejscówka jest niezwykle fotogeniczna, więc na koniec serii autobusowej jeszcze jedno ujęcie stąd.
Kommentare: 2
DAF SB220 GSE II / Castrosua CS.40 #728
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Zetarilor. Zakupiona w 1994 roku solidna partia DAF-ów z roku na rok prezentuje się coraz mizerniej.
Kommentare: 1
DAF SB220 / ΕΛΒΟ C92 #763
3 September 2008 - Bukareszt, Bulevardul Bucuresti Noi. Wśród ponad dwustu DAF-ów znalazło się 40 z greckim nadwoziem Elvo.
DAF SB220 GSE II / Castrosua CS.40 #854
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Turnu Magurele. W pierwszej połowie lat 90. gdy Rumunia zmagała się z poważnym kryzysem Bukareszt zafundował sobie ponad 200 nowych autobusów DAF.
DAF SB220 GSE II / Castrosua CS.40 #745
3 September 2008 - Bukareszt, Bulevardul Alexandru Obregia.
Kommentare: 1
DAF SB220 GSE II / Castrosua CS.40 #739
27 Mai 2002 - Bukareszt, Soseaua Pipera. DAF z hiszpańskim nadwoziem na północnych przedmieściach.
Rocar De Simon U412-260 #1127
31 Mai 2002 - Bukareszt, Gara Basarab.
Rocar De Simon U412-260 #1043
6 September 2008 - Bukareszt, Republica S.A. Pętla przy końcowej stacji metra obok zakładów mechanicznych Faur, znanych również jako 23.August.
Kommentare: 2
Rocar De Simon U412-260 #1179
28 Mai 2002 - Bukareszt, Strada Ştirbei Vodă. W tle Casa Radio, jedna z wielu niedokończonych budowli z lat 80.
Kommentare: 2
Rocar De Simon U412-260 #1034
3 September 2008 - Bukareszt, Elektrociepłownia Zachód (C.E.T. Vest).
ITB V3A #303
6 September 2008 - Bukareszt, Şoseaua Pantelimon. Współczesny Bukareszt - obrazek typowy.
Kommentare: 1
ITB V3A #133
31 Mai 2002 - Bukareszt, Dworzec Besarabski. Niektóre wagony były modernizowane w zakładach Electroputere w Krajowej. Efekt wizualny takiej modernizacji nie pozostawia człowieka obojętnym ;-)
Kommentare: 2
ITB V3A #207
28 Mai 2002 - Bukareszt, Strada Liviu Rebreanu. Dla porównania - V3A przed modernizacją. To co najbardziej rzuca się w oczy to inny układ drzwi i inna ich konstrukcja.
Kommentare: 3
ITB V3A #206
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Zetarilor. Nieliczne egzemplarze przy modernizacji otrzymały nową niskopodłogową sekcję środkową.
ITB V3A #264
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Turda. Wygląd bukareszteńskich grzmotów zależy od czasu i miejsca modernizacji. Aktualnie na topie jest taki design.
Kommentare: 1
ITB V3A #362
3 September 2008 - Bukareszt, plac Jedności. Większość wagonów w RATB dostarczono do 1982 roku. #362 to jeden z nielicznych wyjątków. Pochodzi z 1990 roku i jest ostatnim wagonem dostarczonym do RATB z własnych warsztatów.
ITB V3A #308
2 September 2008 - Bukareszt, B-dul Regina Maria. Od ostatniego zdjęcia wagon przeszedł modernizację, jak wszystkie tego typu wagony w RATB.
Mercedes-Benz O530 #4101
2 September 2008 - Bukareszt, plac Jedności o zmroku. Na reprezentacyjnym stołecznym placu również nie mogło zabraknąć zwisających kabli.
Kommentare: 2
Iveco 480.12 #3347
3 September 2008 - Bukareszt, plac Jedności. Włoska maszkara na usługach stolicy Rumunii.
Iveco 480.12 #3360
3 September 2008 - Bukareszt, Bulevardul Regina Maria, czyli aleja Marii Aleksandry Wiktorii Sachsen-Coburg-Gotha, królowej rumuńskiej. A na niej jedna ze sprowadzonych niedawno z Mediolanu pomarańczek.
Kommentare: 2
Mercedes-Benz O530 #4338
3 September 2008 - Bukareszt, Piata Unirii.
Kommentare: 1
Mercedes-Benz O530 #4279
3 September 2008 - Bukareszt, Zetarilor.
Mercedes-Benz O530 #4341
3 September 2008 - Bukareszt, Alexandria.
Mercedes-Benz O530 II #4843
3 September 2008 - Bukareszt, Strada Turnu Măgurele. Na 500 citarach się nie skończyło. W toku są kolejne dostawy - teraz już z klimatyzacją.
Mercedes O530 #4592
3 September 2008 - Bukareszt, plac Jedności. Gdzie nie spojrzeć tam Citaro.
Kommentare: 6
Irisbus Citelis 12T #5397
6 September 2008 - Bukareszt, Calea Grivitei. Takich wynalazków po stolicy Rumunii jeździ już 100, czyli 1/3 taboru trolejbusowego.
ITB V3A #159
3 September 2008 - Bukareszt, pętla Romprim. Na tej pętli odradzam robienie zdjęć. Wokół zlokalizowane są obiekty wojskowe strzeżone przez uzbrojonych wartowników, których beztroskim foceniem tramwajów postawiliśmy w stan najwyższej gotowości.
Kommentare: 3
Iveco 480.12 #3345
3 September 2008 - Bukareszt, plac Jedności. Eks-mediolańskie Iveco wykonuje slalom pomiedzy fontannami mającymi przypominać Paryż. A w tle największy budynek administracji cywilnej na świecie.
Kommentare: 2
Mercedes-Benz O530 #4107
3 September 2008 - Bukareszt. Jakby nie patrzeć - Europa pełną gębą :-)
Kommentare: 4
Mercedes-Benz O530 #4367
30 März 2008 - Bukareszt.[fot. B. Koper]
Mercedes-Benz O530 #4225
30 März 2008 - Bukareszt.[fot. B. Koper]
Mercedes-Benz O530 #4136
25 August 2007 - Bucharest, Unirii sqr. The typical monumental architecture from the late socialist period in Romania.
Mercedes-Benz O530 #4353
25 August 2007 - Bucharest, Unirii sqr. (Unity). One of the 500 new Citaroes in the capital. Other 500 units are now expected. This time Citaro II.
