21 September 2013 - Essen, Germany - betriebshof/zajedznia Stadtmitte: Yet another historic tram being restored by Essen Tramways is this 1951 grossraumwagen - soon, they will have nearly as many museum trams as the ones in normal passenger service! This one has a slight complication, as its fleet number was re-used for one of the new Bombardier cars, so there are now two #1501 in the fleet.
21 September 2013 - Essen, Germany - Abzweig Katernberg: One of the visiting Duewag grossraumwagen providing free trips as far as this tight little turning loop at the city boundary on the interurban line to Gelsenkirchen, during the event staged to mark 120 years of tramway operation in Essen. Interesting trams, free rides, a beer tent and even half-dressed dancing girls - what was there not to like?
21 September 2013 - Essen, Germany - betriebshof/zajedznia Stadtmitte: Another Deuwag at the big Essen show was this grossraumwagen of 1953, formerly #1535 in the operating fleet, but converted to a training tram in 1963 and now numbered 640.
13 August 2017 - Wuppertal, środek lasu, okolice przystanku Friedrichshammer. Polecam następującą formę zwiedzania tej linii - w jedną stronę tramwajem, w drugą na piechotę, tak by zapoznać się z naturą i ciekawymi landszaftami oferowanymi przez tutejsze pagórki.
13 August 2017 - Wuppertal, Greuel. Nostalgiczny tramwaj nie może poruszać się chyba po drogach publicznych, bo trasę kończy na pięć centymetrów przed wąską osiedlową uliczką.
August 1990 - Wehmingen, August 1990. The T4 delivered to the Kieler Verkehrsgesellschaft from 1957 had the rare gauge of 1100 mm. They had the door position 2-2-2. They were in traffic till the closure of the last tram route (route 4) in Kiel in 1985. The vehicle behind no. 245 is the similar motorised car no. 247.
20 Juli 2014 - Sofia, bulwar Konstantina Weliczkowa. Wprawne oko dostrzeże splot dwóch torów. Węższym (1009 mm) kursują linie 11 i 19, zaś normalnym (1435 mm) linia 22. Ten odcinek do pętli Krasna Polana jest jedynym czynnym splotem sofijskiej sieci.
28 Mai 2005 - Sofia, al. Wielkanocna. Na trasie normalnotorowej niemieckie pojazdy opanowały linię 22, podczas gdy czeskie specjalizują się w linii 20.
8 November 1959 - Duesseldorf (DE) – Paulistrasse. The Rhein-Ruhr tramway network is still pretty impressive, but it was once the largest in the world, with countless standard- and metre-gauge tracks linking all the industrial towns and cities. Today, many have been upgraded to U-Bahn or S-Bahn operation. Back in the days of traditional tramways, bogie tram #118, one of the Duesseldorf ‘iron monsters’ heads trailer #835 on the Line O interurban to Solingen. (Photo – Dieter Walkling)
18 April 2008 - Düsseldorf - Hauptbahnhof
Wlasciwie bylem juz prawie w budynku dworca gdy szlifierke z daleka widzialem. Wycelowalem, ale coz to bylo... tego MANa w ogole nie spostrzeglem... SZCZESLIWY STRZAL !
4 Mai 2007 - Düsseldorf, Oberbilker Allee, miałem szczęście że udało mi się ten wagon złapać i jeszcze się ucieszyłem jak zobaczyłem za nim jadące również jako "nauka jazdy" GT6 które w liniowej służbie już nie są używane.
25 Juni 2006 - Wuppertal, Kohlfurt, przed przystankiem Friedrichshammer Najbardziej klimatyczna trasa chyba w całych niemczech. Historyczna linia upamiętniająca tramwaje w Wuppertalu. Kursują na niej tylko wagony historyczne z wielu niemieckich miast. Linia kursuje jedynie w wybrane niedziele roku z 30-sto minutowym taktem od 10.40 do 16.40 oraz o 17.20 Być może za jakiś czas linia ta zostanie przedłużona o jeden przystanek choć zezwolić musi też TÜV który też dba o to by linia była bezpieczna. O dziwo wszystko to jest utrzymywane ze składek klubu, datków ludzi oraz biletów z jazdy(bilet w tą i z powrotem kosztuje 3 Euro) a miłośnicy na własny koszt remontują trasę, wagony i płacą nawet za prąd użytkowany na tej linii.