5 August 2004 - Frankfurt am Main, Eckenheimer Landstraße, przy przystanku Musterschule. Linia U5 to bardziej tramwaj niż metro – korzysta z tunelu „B“ (wspólnie z linią U4) między Hauptbahnhofem a centralnym przystankiem miasta Konstablerwache, po czym resztę swojej długiej trasy kursuje jako tramwaj. Wagony Ptb zostały przebudowane z typu P i Pt (P: brak wysuwanych schodków) poprzez poszerzenie schodków (tzw. „donice”) i zainstalowanie systemów zabezpieczeń dla tuneli. Co ciekawe, podczas budowy metra we Frankfurcie podobnie przystosowano wagony typu „M” (GT6) – m.in. poznańskiego 608. Obecnie U5 jest przedłużane w kierunku Frankfurter Berg i z tej okazji zamontują wszędzie wysokie perony. Osobiście wolałbym z tego zrobić tramwaj niskopodłogowy, ale Frankfurt ma obsesję na punkcie tzw. „metra”… :)
1 August 2004 - Frankfurt am Main, pole między U-Kalbach i U-Riedwiese. Skład Vaderków sunie z prędkością 70 km/h w idyllicznym krajobrazie w kierunku centrum.
1 August 2004 - Frankfurt am Main, linia U2, szlak U-Riedwiese -> U-Kalbach. Para Darth Vaderów 521+522 (nowsza transza) zjeżdża z wiaduktu nad autostradą A661 i kieruje się przez pola do blokowiska Kalbach/Bonames.
18 August 2004 - Frankfurt am Main, krańcówka Offenbach Stadtgrenze. Do 1996 r. tramwaje dojeżdżały do centrum Offenbachu, co się skończyło po tym, jak miasto Offenbach zdecydowało się wybudować tunel dla S-Bahnu pod miastem i tramwaj zawraca obecnie równo na granicy miasta. Niemniej torowisko tramwajowe jeszcze się zachowało.
13 August 2004 - Frankfurt am Main, Kuhwaldstraße. Najnowszy odcinek sieci frankfurckiej do Rebstockbad, który nie jest najlepiej wykorzystywany (jedna linia co 15 minut). VGF zamówiło 60 sztuk tych niskopodłogowców i właśnie kończą się ich dostawy. Po MŚ odstawiają kilkadziesiąt sztuk wagonów Pt, ktoś chętny?
1 Juli 2006 - Dzierżno - pętla. Kierman zostawił nas sam na sam z otawrtym autobusem i gdzieś poszedł :P Ale potem wrócił i po uprzednim poproszeniu go ładnie stanął do zdjęcia :)
1 Juli 2006 - Hel, prawie Koga. Nowy wóz Dunn-Line Gdynia. Co ciekawe nierozpoznany busiarz w tym sezonie również dysponuje Mercedesem O303-11R, który jeszcze jeździ na próbnych niemieckich blachach ;)
16 Juni 2006 - Koszalin, ul. Gnieźnieńska. Autobus + budynek MZK. Drugie zdjecie tego autobusu w ciagu dnia. Za trzecim razem kierowca tylko sie usmiechnal i machnal reka.
1 August 2004 - Frankfurt am Main, szlak U-Kalbach -> U-Riedwiese. Skład Darth Vaderów 517+519 ani myśli spocząć pod lipą i odpocząć sobie. Zamiast tego pędzi w kierunku miasta. Linia U2 jest najbardziej obciążona z trzech linii korzystających z tunelu „A” stadtbahnu. W godzinach szczytu kursują na niej pociągi czterowagonowe, w soboty wystarczają potrójniaki lub podwójne. Zresztą długości składów zmieniają się często w ciągu dnia – poza liniami U5 i U6 wszystkie „U-Bahny” przejeżdżają lub kończą trasę obok zajezdni, a przecież załączenie lub odłączenie scharfenberga zajmuje tylko kilka sekund…
1 August 2004 - Frankfurt am Main, szlak U-Nieder-Eschbach -> U-Bonames Mitte. Dwa Darth Vadery (538+532) zmierzają przez pola do centrum. To jest bardzo piękny i ciekawy odcinek stadtbahnu – najpierw była to kolej, potem do Bonames wybudowano linię tramwajową (pętla Bonames znajdowała się na trawce po prawej stronie), aż pod koniec lat 60. zamieniono tę trasę na stadtbahn.
1 August 2004 - Frankfurt am Main, szlak U-Wiesenau -> U-Niederursel. Śliczny, cyanowy składzik 313+312 zostaje brutalnie sfotografowany przez paparazziego siedzącego w krzaczorach…
7 August 2004 - Frankfurt am Main, Friedrich-Ebert-Anlage. Skład pseudohistoryczny 108-1701 podjeżdża na przystanek Festhalle-Messe. Cztery wagony typu „K” kursują wraz z doczepkami po Frankfurcie jako linia turystyczna „Ebbelwei Express”. Za kilka ojro można się napić lokalnego jabola (ja nie żartuję – Apfelwein albo po ichniemu Ebbelwei to lokalny specjał!) i pozwiedzać miasto. A jabol – nie powiem – nawet niezły. :D
7 August 2004 - Frankfurt am Main, Homburger Ldstr. Mało popularne wśród pasażerów (głośne jak cholera) Cito zmierza przez pola w kierunku dzielnicy Bonames. W tle widać zajezdnię tych autobusików i ponure blokowisko Frankfurter Berg.
31 Juli 2004 - Frankfurt am Main, linia 14, odcinek S-Louisa -> Oberschweinstiege. Chyba najbardziej zajebista linia tramwajowa w Niemczech :) W sieci tramwajowej Frankfurtu dwie linie (12 do Schwanheim i 14 do Neu-Isenburga) wjeżdżają w las na południu miasta. Obie trasy funkcjonowały na początku jako kolejki parowe dla wycieczek poza miasto i po kilku(-nastu) latach zostały przyłączone do sieci tramwajowej.
1 August 2004 - Frankfurt am Main, składziszcze U2h-349+351 pomiędzy stacjami Wiesenau a Niederursel. Linia U3 była tego dnia skrócona tylko do granic miasta. Ta trasa była kiedyś normalną trasą kolejową z ruchem towarowym, potem w latach 60. przerobiono ją na stadtbahn.
1 August 2004 - Frankfurt am Main, odcinek U-Niddapark -> U-Ginnheim. Pociąg linii U1 dojeżdża właśnie do stacji końcowej. U1 jest taka głupią linią, która zaczyna trasę w centrum, wyjeżdża na północ, potem robi nawrót o 180 stopni i dojeżdża do Ginnheim, gdzie można przesiąść się na tramwaj linii 16 jadący z powrotem do centrum.
31 Juli 2004 - Frankfurt am Main, zajezdnia Heddernheim. Na torach odstawczych kilka Darth Vaderów (moja prywatna ksywka wagonów U4 – ich sprężarki są zajebiste). Na pierwszym planie tytułowy 528 i 534 obok.
28 Juli 2004 - Frankfurt am Main, Am Erlenbruch. Trójskład 374+390+387 zajeżdża na przystanek Schäfflestraße nieopodal zajezdni Frankfurt-Wschód (BB Ost).
30 Juni 2006 - Poznań, ulica Kurlandzka, petla: "Os Rusa". W nocy wszystko się może zdarzyć. Kacza na 232 :). Jakie zdziwienie wśród pasażerów wzbudził ten "nowy" autobus :)