27 August 2011 - Radom, ulica Pileckiego. Wybudowanie nowej drogi, a przede wszystkim widocznej z tyłu Galerii Słonecznej pośrednio wymusiło na właścicielach okolicznych budynków zadbanie również o ich wygląd. Nie nadążył tylko teatr, co widać po lewej stronie. Na szczęście to też ma się wkrótce zmienić. Dziś (31 grudnia) mija rok od otwarcia ulicy Pileckiego dla autobusów.
27 August 2011 - Radom, ulica Szarych Szeregów. Jeszcze jeden przykład numerologii, która pasuje do tegorocznej daty Święta Niepodległości (11-11-11). Autobus z numerem 911 na linii 11 jedzie w kierunku ulicy 11 Listopada, aby po chwili zatrzymać się na okresowym przystanku końcowym Warszawska / 11 Listopada. Od kilku miesięcy linia 11 na stałe kursuje przez ulicę 11 Listopada.
27 August 2011 - Radom, parking na tyłach centrum handlowego Feniks, w soboty służący jako giełda samochodowa. Z tego co widzę firma Marcel jest bardzo prężnie działającym i solidnym przewoźnikiem. Obsługują regularne linie z Rzeszowa do Krosna, Stalowej Woli, Mielca, Tarnobrzega i Jawornika Polskiego. Oprócz zastępu Sprinterów eksploatują także kilka porządnych autobusów, w tym topowego Irizara PB. Aktywnie uczestniczą w różnych działaniach promocyjnych, również charytatywnie.
27 August 2011 - Radom, parking przy centrum handlowym Feniks. Jeden z wielu autokarów, które przywiozły widzów na międzynarodowe pokazy lotnicze w Radomiu.
28 August 2011 - Radom, teren lotniska na Sadkowie. Bardzo zadbany Neoplan N416 oferujący smakołyki dla widzów pokazów lotniczych. Na niebie trwa występ Patrouille de France.
27 August 2011 - Radom, ul. Odrodzenia. Przez dwa dni raz na dwa lata, przy okazji pokazów lotniczych, ta ulica roi się od autobusów. W pozostałe dni nie pojawia się na niej żaden autobus.
27 August 2011 - Radom, ul. Królowej Jadwigi, wyjazd z pętli os. Michałów. Miałem trochę inną koncepcję zdjęcia, ale lionsa przysłonił wyjeżdżający przed nim Jelcz na siódemce. Tak chyba też jest ciekawie :-)
27 August 2011 - Radom, ul. Kozienicka. Warszawscy kierowcy sumiennie zatrzymywali się na każdym stałym przystanku. Radomscy kierowcy każdy przystanek traktują jako "na żądanie" ;-)
28 August 2011 - Radom, ul. Maratońska. W pewnym momencie zacząłem liczyć czy już sfotografowałem wszystkie dziesięć lionsów, liczę liczę liczę... wciąż wychodzi mi jedenaście! Otóż to. Pierwszego dnia pokazów zagotował się A224 i do akcji wkroczył za niego A240, naprawiany w Mleczkowie. Stąd brak zaprogramowanych napisów w wyświetlaczach.
28 August 2011 - Radom, ul. Chrobrego. Pierwszego dnia wóz ten uległ awarii, wymuszając wyjazd innego lionsa przebywającego na kuracji w sanatorium w Mleczkowie.
Ale dziwnie wyszło prawe przednie koło...
27 August 2011 - Radom, ul. Długojowska. Pierwszy zauważony przeze mnie lions tego dnia - żółto-czerwony warszawski przegubowiec wyglądał naprawdę dziwnie na terenie rządzonym zwykle przez biało-czerwone Solarisy :-)
28 August 2011 - Radom, ul. 1905 Roku. Linia P4 była jedną z najsilniejszych linii podczas tegorocznego Air Show - jej częstotliwość wynosiła 5 minut. Obsługę zapewniał głównie ITS Solarisami Urbino 12 oraz sześcioma lionsami. W niedzielę widziałem także osamotnionego 852.
28 August 2011 - Radom, ul. Kelles-Krauza. Pierwszego dnia pokazów lotniczych lionsy jeździły na P2 i P4, drugiego dnia dwie brygady z P2 pojawiły się na P5. Oprócz A214 widziałem A248 podmienionego przez A254.
28 August 2011 - Radom, ul. 11 Listopada. Oprócz Ikarusa na czernastce największa autobusowa sensacja Air Show 2011 - dziesięć warszawskich Lionsów. A nawet więcej niż dziesięć.
Warszawscy kierowcy jeździli po warszawsku (czyli szybko i dynamicznie) i narzekali na przeszkadzający im w tym stan nawierzchni na 11 Listopada ;P
Pozdrowienia dla kierowcy :-)
27 August 2011 - Radom, ulica Długojowska. Warszawscy kierowcy bardzo dobrze poradzili sobie na radomskich liniach. To, co wyróżniało ich na tle pozostałych autobusów, to stołeczne nawyki. Na przykład na Glinicach mało który radomski autobus linii P4, P5 lub P7 stawał na przystankach (jeżeli nawet ktoś tam czekał). Warszawscy kierowcy sumiennie obsługiwali każdy przystanek.
27 August 2011 - Radom, ulica Pileckiego. Autobusy linii P5 kursowały z Koniówki przez centrum miasta do lotniska. Dowoziły każdym kursem od około 50 do około 80 pasażerów. Co ciekawe, sporo osób nie wsiadało na pętli końcowej, w pobliżu której był zlokalizowany płatny parking miejski, ale w rejonie radomskiego teatru. Auta zostawiali za darmo na parkingu Galerii Słonecznej.
28 August 2011 - Radom, ul. Maratońska. Tajemniczy zjazd do zajezdni z linii P5. Kilkanaście minut później znów wyjechał - razem z A254. A za chwilę na bazę pojechał tędy 38 i A248. Dziwne machinacje :-)
28 August 2011 - Radom, ul. Rapackiego. Ostatni wolny kawałek przestrzeni, ciekawe kiedy i tu wyrosną nowe bloki.
Rano część kierowców z lotniska jechało jako przejazd techniczny, widywałem autobusy nawet na Żółkiewskiego. Myślę, że można byłoby na następne pokazy pomyśleć o wprowadzeniu np. do godziny 12:00 jednokierunkowych kursów w stronę lotniska (powrót najszybszą możliwą trasą jako przejazd techniczny), 12:00-16:00 normalnie dwukierunkowo, a od 16:00 znowu jednokierunkowo ale od lotniska.
28 August 2011 - Radom, ul. Chrobrego. P2 w tegorocznej wersji była najszybszym i najprostszym połączeniem Michałowa z lotniskiem. Dodatkowo uzupełniała ją po nieco innej trasie linia P6.
28 August 2011 - Radom, ul. Armii Krajowej. Odcinek ulicy nieobsługiwany liniowo, odkąd trójkę wydłużono na Idalin. Można powiedzieć, że linia P7 powstała przez podzielenie dawnej długiej linii P2 Michałów - Lotnisko - Ustronie na dwie części kończące na Lotnisku. Dobrym posunięciem było skierowanie jej na Prędocinek inną trasą niż 21. Na takiej krótkiej trasie do utrzymania częstotliwości 10 minut wystarczały 4 brygady, ale w razie potrzeby dodawano kolejne.
Wreszcie udało mi się przejechać tym 892 - on jest tak samo powolny, głośny i wibrujący jak wymarłe już dziadki Neoplany z Kolonii. Okropność.
28 August 2011 - Radom, ul. Rapackiego. MZDiK podtrzymuje misję dogadzania osiedlu Gołębiów II - lotniskowe P6 jako rekompensata za skróconą na czas pokazów lotniczych jedenastkę. Według mnie dobrze uzupełniała się z P2.
Na pochwałę zasługują teksty zaprogramowane na wyświetlaczach - w górnym wierszu był kierunek, w dolnym ulica na której zlokalizowano główny parking. Bardzo dobry pomysł.
28 August 2011 - Radom, aleja Wojska Polskiego. Można śmiało powiedzieć, że jest to właściwy autobus na właściwym miejscu. Pokazy lotnicze Air Show 2011 były promowane różnymi sposobami w całej Polsce, między innymi poprzez takie reklamy. Trzeba przyznać, że warszawskie przegubowce bardzo wspomogły radomską komunikację w ten weekend. Kursowały na trzech liniach.
27 August 2011 - Radom, ul. Wernera. Linia P5 łączyła z lotniskiem parkingi na Koniówce, ale na ile była wykorzystywana - nie wiem. Szczerze mówiąc w sobotę parking nie wyglądał na zatłoczony, autobusy na odcinku przed centrum - również.
27 August 2011 - Radom, ul. Chrobrego. Wymyślanie nowego schematu malowania wciąż trwa - taki wyjechał z lakierni 803. Prawdopodobnie jest to podkład pod malowanie zasugerowane w projekcie marki miasta Radomia: http://i50.tinypic.com/6oh2rn.jpg
A ja tęsknię za przeplatanymi pasami.
27 August 2011 - Radom, rondo Dmowskiego. Linia P1 jest najbardziej podstawowym połączeniem na czas pokazów lotniczych - z dworca PKS/PKP do obu bram lotniska z kilkuminutową częstotliwością.
28 August 2011 - Radom, ul. Sienkiewicza. Tradycyjnie międzynarodowe pokazy lotnicze w Radomiu są drugim po Wszystkich Świętych powodem do autobusowego szału. Ciekawostki obsługowe, specjalne linie, zwiększona częstotliwość, zmienione trasy, pełna mobilizacja obu miejskich przewoźników, wszystkie sprawne wozy w ruchu.
Od 2008 roku linia 5 na stałe jest obsługiwana wyłącznie przez Solarisy Urbino 12. W czasie Air Show piątka staje się jedną z kilku silnych dowozówek na lotnisko, a poza Solarisami przewijają się na niej przegubowe MAN-y.
27 August 2011 - Radom, ulica Chrobrego. Po raz pierwszy w historii radomską komunikację miejską zasiliły autobusy ze stolicy. Żółto-czerwone MAN-y przyjechały z warszawskiego oddziału do centrali firmy ITS, aby dowozić ludzi na pokazy lotnicze Air Show. Na tym przystanku wsiadało dość dużo warszawiaków (w pobliżu był dla nich parking), więc mogli poczuć się jak u siebie w domu.
27 August 2011 - Radom, ul. Wojska Polskiego.
Do obsługi tegorocznego Air Show MZDiK przygotował się jak na wojnę. Pożyczono nawet kilka przegubowych MANów z Warszawy, ponieważ tabor wielkopojemny stał się w Radomiu towarem z lekka deficytowym.
Niestety w pierwszym dniu imprezy (wg moich obserwacji) ta armia wozów nie za bardzo miała kogo wozić. Najpewniej dlatego, że ceny biletów wstępu były wysokie: 40 i 30 zł.