16 Mai 2004 - Warszawa, ulica Nałęczowska. Neoplan jedzie właśnie trasą objazdową przez wąską ulicę Nałęczowską, którą na codzień nie jeżdżą autobusy. Remont nawierzchni ulicy Powsińskiej i brak możliwości wyjazdu z pętli Sadyba sprawiły, że przez weekend kursowały tędy aż 3 linie: 131 w kierunku Powsińskiej, 172 i 189 w kierunku Sobieskiego.
6 August 2004 - Warszawa, pętla Ursus-Niedźwiadek. Po odpoczynku autobus wyruszy na Plac Narutowicza, co widać na wyświetlaczu. Produkcja 1998 rok, zajezdnia Kleszczowa.
10 November 2004 - Warszawa, ulica Lazurowa, deskorolka w póżno-jesiennej scenerii opuszcza przystanek "Batalonów Chołpskich" i szykuje się w długą podróż do Międzylesia.
17 Juli 2004 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Neoplan rozpoczyna swą długą podróż do krańca Nowe Włochy. Wtedy był to jeden z 35 Neoplanów na zajezdni Kleszczowa. Obecnie w ramach "unifikacji taboru" na R-11 trafiło jeszcze 13 najstarszych Neoplanów z zajezdni Woronicza. I ma ich tam być jeszcze więcej.
1 November 2004 - Warszawa, ulica św. Wincentego. Neoplan ruszył z tymczasowej pętli linii cmentarnych przy Cmentarzu Bródnowskim. Wypełniony pasażerami pędzi w kierunku innej tymczasowej pętli przy ulicy Królewskiej. Autobusy na linii 227 jeździły bardzo często - nawet co 3 minuty, a i tak było w nich bardzo ciasno.
29 Januar 2005 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Conrada, Wólczyńskiej i Sokratesa. Neoplan zatrzyma się jeszcze na dwóch przystankach i dotrze do pętli Chomiczówka.
5 Oktober 2004 - Warszawa, ulica Emilii Plater. Neoplan za chwilę podjedzie do przystanku końcowego przy Dworcu Centralnym. Stamtąd po krótkim postoju wyruszy w trasę w kierunku Chomiczówki. W dni powszednie na 105 kursują dwa 15-metrowe niskopodłogowce i 4 przegubowce z Redutowej. Dwie brygady wystawia także zajezdnia Woronicza - w ciągu roku szkolnego są to solówki.
27 April 2004 - Warszawa, ulica Wrocławska. Neoplan skręcił właśnie we Wrocławską z Piastów Śląskich i jedzie w kierunku krańca Karolin. Zajezdnia Redutowa, niegdyś obsługująca większość brygad na linii 112, obecnie pojawia się tu tylko
na dwóch dodatkach w dni powszednie. Częstym widokiem są tu redutowe Solarisy i Neoplany. Pozostałe
brygady wystawiane są przez Kleszczową i Stalową.
30 Juli 2004 - Warszawa, ulica Krakowskie Przedmieście. Neoplan podjeżdża właśnie na przystanek Miodowa, skąd Traktem Królewskim pojedzie w stronę Natolina. Linia 195 jest jedną z najdłuższych w Warszawie. Ostatnio jej rozkład został nieco rozrzedzony - zniknęły stąd dwa dodatki. Na linii w dni powszednie kursuje 14 brygad. Ich obsługę zapewniają zajezdnie Woronicza i Redutowa.
30 April 2004 - Warszawa, ulica Górczewska. Neoplan przejeżdża obok pętli Osiedle Górczewska. Linia 109 łączy Stare Bemowo z Dworcem Centralnym. Jej trasa nie jest zbyt długa, a w obsłudze przeważają 15-metrowe niskopodłogowce z Redutowej.
17 November 2004 - Warszawa, pętla Os. Górczewska. Jeden z moich ulubionych modeli Neoplana na jednej z najważniejszych warszawskich linii autobusowych.
30 April 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Romera i Herbsta. Neoplan z Woronicza jedzie w kierunku pętli Natolin Północny. Jego trasa na Ursynowie jest trochę pokręcona, dzięki czemu przejeżdża przez większą część osiedla. W dni powszednie na 195 kursuje 6 wozów niskopodłogowych.
1 Juni 2004 - Warszawa, pętla Siekierki Sanktuarium. Od tego dnia na linii 167 wprowadzono rozkład wakacyjny, a obsługę większości brygad przejęła od Connexu zajezdnia Woronicza.
17 April 2004 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. Neoplan wyjechał właśnie z dosyć wąskiej ulicy Hożej, którędy kursowało dzisiaj całkiem sporo linii. Przyczyną objazdu był remont nawierzchni Alej Ujazdowskich.
1 Mai 2004 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Neoplan na linii 122 na trasie objazdowej. Trakt Królewski był wyłączony z ruchu już od 27 kwietnia. Autobusy powróciły tam 2 maja. W tym czasie wszystkie linie kierowano objazdami już od Świętojerskiej przez Andersa, Marszałkowską, aleje Jerozolimskie i Bracką do placu Trzech Krzyży.
1 November 2004 - Warszawa, ulica św. Wincentego. Neoplan zbliża się do pętli linii cmentarnych, zlokalizowanej jak co roku na ulicy Kołowej. Tam ustawi się w dużej kolejce autobusów oczekujących na odjazd. Linia 227 łączy Cmentarz Bródnowski z Centrum Warszawy - pętlą przy Królewskiej. Obsługę linii zapewniały w tym roku zajezdnie Woronicza oraz Stalowa.
23 Mai 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulic Marszałkowskiej i Królewskiej. Neoplan wraca właśnie na trasę podstawową z objazdu, który prowadził przez Emilii Plater i Królewską. Większość obsługi linii 512 w dni świąteczne stanowią Solarisy i Neoplany z zajezdni Kleszczowa.
9 Juli 2004 - Warszawa, skrzyżowanie alei Jana Pawła II i ulicy Stawki. Neoplan z Kleszczowej zaraz podjedzie na przystanek Stawki. To był ostatni dzień przed zamknięciem alei Jana Pawła II, obecnie trwa tam remont nawierzchni. Linia 157 została na Stawkach sama, wcześniej jeździły tędy 170 (obecnie skierowane na most Gdański) i 307 (zawieszone na okres wakacji).
18 Juli 2004 - Warszawa, ulica Chodecka. Neoplan ruszył z pętli Bródno Podgrodzie, za chwilę skręci w ulicę Łojewską i zatrzyma się na przystanku. 112 jeździ dziś tędy po raz ostatni, od jutra zostaje wycofana z pętli Bródno Podgrodzie i wydłużona aż do Centrum Handlowego Marki. Po drodze przejedzie jeszcze obok Centrum Handlowego Targówek. 112 to prawdziwa linia hipermarketowa - na swej trasie przejeżdża obok pięciu takich centrów.