14 November 2011 - Leonding, Welser Straße. Najmłodszy nabytek na tle najmłodszej inwestycji Linz Linien AG. W sierpniu 2011 r. lińska sieć tramwajowa została wydłużona o nowy (podmiejski) odcinek, wypierając z niego autobusy. Można by powiedzieć, że budowa nowej trasy jak na Linz przystało, została wykonana z „jejem”. ¼ nowego torowiska przebiega w jednotorowych tunelach, które swój początek mają pod stacją Linz Hbf. Na krańcówce linii znajduje się nowoczesna zajezdnia (widoczna w tle). Do 2015 roku trasa ma zostać przedłużona w kierunku Traun.
Rozbudowa układu torowego pociąga za sobą zmiany w zakresie eksploatowanego taboru. Wyprodukowane w lata ’80 w kooperacji Bombardier-Rotax i Siemens wagony typu GT10 powoli odchodzą do przeszłości, ustępując miejsca młodszemu pokoleniu. Brak niskiej podłogi jak i ich wiek determinują zasadność ich wycofania. Obecnie w ruchu możemy spotkać ~10 helmutów.
14 Februar 2011 - Gdynia, pętla Orłowo SKM - "Klif". Knypek na wrażym terytorium ;)
Linia S23 to jedna z nielicznych ocalałych służbówek. Pod osłoną nocy łączy min. gdyńskie Karwiny z gdańskimi zajezdniami.
Pozdrowienia dla Kierowcy.
25 April 2010 - Poczdam. Torowisko pomiędzy jezdniami ulic Friedrich-Engels-Strasse i Heinriich-Mann-Allee. Uwagę zwraca na siebie budynek podstacji trakcyjnej w ciekawym ubranku.
23 April 2010 - Berlin, zajezdnia Marzahn. Odstawione wagony czekają na wyjazd do Szczecina. Komputeryzacja tej zajezdni zrobiła na mnie ogromne wrażenie.
24 April 2010 - Berlin, Adlergestell. Wagon ten musi dorabiać przy pomiarach sieci trakcyjnej. Ślizgacz wyposażony jest w podziałkę, a na dachu wagonu jest stosowny, oszklony punkt do jego obserwacji.
2 Mai 2011 - Nordhausen. Hybryda wraca na miejskie tory z oddalonego o 11 km Ilfeld. Na najbliższym przystanku, Bahnhofplatz zmieni rodzaj trakcji i pomknie wgłąb niewielkiego miasteczka.
8 Mai 2011 - Sankt Florian. Ostatni przystanek podmiejskiego tramwaju.
Dokładnie tak - jak tytułowy punkt informacji i sklep z pamiątkami - wygląda obecny stan Florianbahn.
Niegdyś z centrum Linzu można było dojechać tramwajem linii E do Sankt Florian, gdzie znajduje się przepiękny klasztor założony w 1071 roku przez benedyktynów.
Linia uruchomiona w 1913 roku (od 1938 w roli tramwaju) została zamknięta w 1973 r. Gdzieś pomiędzy tymi datami istniało połączenie normalnotorowe/splot z torami kolejowymi. Jako atrakcja turystyczna ostatni raz wyjechała na trasę w 2003 roku. Połączenie torowe z lińskim tramwajem od dawna nie istnieje. Tor z St. Florian prowadzi tylko do ściany lasu w Ebelsberg. Obecnie zajezdnia otoczona jest prowizorycznym płotem, na jej terenie stoją najcenniejsze zabytki. Zajezdnia nie jest jedynym miejscem gdzie można się natknąć na tabor małej, elektrycznej kolejki. Kilkaset metrów przed remizą, w zagajniku (widać początkowy etap burdelu na zdjęciu satelitarnym) znajduje się prawdziwe cmentarzysko; koleby, plaser, drezyny, lokomotywy elektryczne - w różnym stopniu rozszabrowane (nie mylić z rozkradzione!), część taboru zestawiona z torowiska. Widok przyprawia o dreszcze! Tam gdzie jest tor, wciąż wisi drut jezdny w którym od dawna nie płynie prąd. Kilkaset metrów dalej w szczerym polu stoi lokomotywa z wagonem wieżowym. Można odnieść mylne wrażenie, iż pracownicy na chwilę oddalili się na przerwę - ów skład stoi tam od co najmniej kilkunastu miesięcy.
Dalszy los FLORIANERBAHN jest niepewny. Ogólnie, polskojęzyczne google milczą na jej temat [dlatego nie wiem jakiego typu jest to wagon i jaki nosi (wcześniej nosił) numer. ]. Niemieckojęzycznych informacji jest stosunkowo niewiele.
W tym roku planują dni otwarte zajezdni, ale czy będzie czym się pochwalić?
8 Mai 2011 - Linz, Pöstlingberg. Jeden z trzech zrewitalizowanych wagonów przez konsorcjum Vossloh Kiepe za 6 milionów €. Konstrukcja tramwaju wszystkim (prócz wyglądem ;-)) dorównuje nowoczesnym trendom budowy wagonów tramwajowych; sterowanie mikroprocesorowe, asynchroniczne silniki, hamulce tarczowe i inne bajery. W tle panorama Linzu.
23 April 2010 - Berlin, zajezdnia Lichtenberg. Jak czas pokazał, zdjęcie zrobione niedługo przed przeprowadzką wagonu do Szczecina. Podoba mi się też pętla na tyłach zajezdni (widoczna na zdjęciu sat. :))