16 April 2023 - Koszalin, aleja Europejska.
Na zdjęciu jeden z dwóch pojazdów, z których miałem okazję uczyć się na kategorię D prawa jazdy. Przygoda zakończyła się sukcesem 18 maja, kiedy bezbłędnie i za pierwszym razem udało się zdać egzamin. I to na "manualnym", starszym egzemplarzu czerwonej Bovi. Warto spełniać marzenia :)
2 Mai 2019 - Frankfurt (nad Odrą), ulica Leipziger (Lipska).
Tramwaj w reklamie dosyć dobrego, lokalnego piwka (Frankfurter Brauhaus). Szczególnie "radlery" mieli dobre, a wtedy to była pewna nowość w Niemczech. Wbrew pozorom polskie piwowarstwo w niektórych rodzajach tego rodzaju trunku (smakowe i bezalkoholowe) prześciga bardziej doświadczone rynki.
27 August 2020 - Plauen, ulica Kleinfriesener.
Ciekawą inicjatywą lokalnego organizatora pod względem marketingowym jest sygnowanie zwykłych połączeń podmiejskich i międzymiastowych nazwami: "PlusBus" oraz "TaktBus". Przejrzystość i przewidywalność rozkładu jazdy nawet przy socjalnej częstotliwości cogodzinnej, może być atutem do korzystania z transportu publicznego.
23 August 2022 - Kassel, aleja Wilhelmshöher.
Rzadko się zdarza, że można uchwycić w takiej perspektywie (prawie) pełną trasę linii tramwajowej. Bombardier na linii nr 1 zmierza do oddalonej o 4,4 kilometra od miejsca wykonania zdjęcia pętli Wilhelmshöhe (Park), co zajmie mu około 13 minut. Pętla jest zlokalizowana pod klasycystycznym pałacem Wilhelmshöhe będącego rezydencją książąt heskich z XVIII wieku. Wraz z przylegającym parkiem obiekt jest wpisany na listę UNESCO od 2013 roku.
To jest moje 4500 zdjęcie na tej zacnej fotogalerii :) Ogólnie życzyłbym sobie, żeby 2023 rok był tak udany w wyjazdy jak poprzedni.
21 August 2022 - Hanower, most Leinert.
Sieć stadtbahnu zazwyczaj oznacza likwidację tras tramwajowych omijających centrum lub najważniejszy punkt przesiadkowy. W Hanowerze ta zasada się sprawdza, poza jednym wyjątkiem - torowiskiem przez ulicę Humboldt i linią nr 17.
Na szczęście organizator nie zmusza nas do podróży na podziemne stacje (w celu przesiadki) dzięki okólnym liniom nr: 100 i 200 kursujących na tej samej trasie po obrzeżach centrum miasta, ale w przeciwstawnych do siebie kierunkach. Zwiększa to dostępność do komunikacji miejskiej i oszczędza czas. Połączenia kursują często - przynajmniej co 10 minut przez dużą część dnia, analogicznie jak tramwaje. I również podobnie jak szynowi "bracia" - autobusy są bezemisyjne.
22 Juli 2022 - Jassy, pętla Tatarasi Nord.
Po prawej stronie kadru widoczna budka, w której siedzący pracownik pełni dwie funkcje: sprzedaje bilety oraz podpisuje karty drogowe prowadzącym pojazdami komunikacji miejskiej po każdym wykonanym kursie. Ciekawe, że pomimo wprowadzonych GPSów (dzięki którym wyświetlacze informacji pasażerskiej działają prawidłowo) nie ma się zaufania do kierujących i zmusza się ich do wielokrotnego wychodzenia na każdej z pętli w celu podpisania druku. Musiały się dziać ciekawe historie, że zdecydowano się stworzyć i utrzymać ten system.
8 Oktober 2022 - Gorzów Wielkopolski, ulica Bolesława Chrobrego.
Byłem wzruszony widząc w pełni funkcjonalną i zmodernizowaną trasę na Piaski. Kiedy przypomnę sobie zakusy na jej likwidację pod pretekstem budowy sieci ciepłowniczych, zły stan techniczny: torowisk, chodników, jezdni, taboru i porównam ze stanem obecnym, to od 2013 roku wykonano nie tylko skok jakościowy infrastruktury, ale również mentalny.
8 Oktober 2022 - Gorzów Wielkopolski, pętla Piaski.
W Gorzowie wygrała praktyczność nad zazwyczaj źle rozumianym (przez polskich decydentów) prestiżem - w ruchu nadal możemy zobaczyć wysokopodłogowe, ale wyremontowane wagony, a łączna częstotliwość kursowania linii (jak na miasto tej wielkości) jest atrakcyjna. W niejednej głowie zrodziłby się pomysł, żeby połączenia tramwajowe kursowały rzadziej, ale wyłącznie na "niskich" wagonach.
8 Oktober 2022 - Gorzów Wielkopolski, ulica Marszałka Józefa Piłsudskiego.
Gorzowska komunikacja miejska zawsze była w moim odczuciu "średniakiem" pod względem częstotliwości kursów. Obecnie ocena musi ulec zmianie na przynajmniej dobrą - linie kursują w dni wolne nawet co 20 minut. To przyzwoity wynik na tle podobnej wielkości systemów transportu publicznego. Na głównych ciągach komunikacyjnych autobusy kursują często.
5 Juni 2021 - Szczecin, skrzyżowanie ulic: Mickiewicza, Wawrzyniaka i Bohaterów Warszawy.
No i stało się - od dzisiaj (data załadowania fotografii) podstawową częstotliwością od poniedziałku do soboty dla szczecińskiej linii tramwajowej jest 15-minutowy takt. Kończy się pewna epoka w tutejszej komunikacji miejskiej, która wyróżniała ją na tle innych. Z dobrych informacji - dalej utrzymywany jest podstawowy takt do późnych godzin popołudniowych dnia powszedniego. W soboty również przez 8 godzin jest zwiększona częstotliwość względem pozostałych pór dnia. To ważne, że dalej utrzymuje się pierwotne założenia budowania oferty przewozowej.
Zaryzykuję również stwierdzenie, że dalej sprawdza się powiedzenie - nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło. Przy obecnych kursach co 15 minut, nikt nie zdecyduje się stworzyć linii co 30 minut. Przy 12-minutowej częstotliwości, przed remontami były połączenia wspomagające co 24 minuty...
21 Juli 2022 - Jassy, bulwar Virgil Săhleanu.
GT4 niezbyt dobrze znosiło duże prędkości, których tutaj nie brakowało (motorowi nie oszczędzają wiekowych maszyn). Wagonem bujało na boki pomimo dobrego torowiska, a silniki trakcyjne wyły jakby miały się spalić.
14 August 2022 - Poczdam, Galileistraße.
Czas na drugą część wakacyjnych wojaży - tym razem wszystko sponsorował wspaniały bilet za 9 euro. Chwała niech będzie temu pomysłowi na wieki.
20 August 2022 - Halberstadt, ulica Richard Wagner.
W utrzymaniu tramwajów w tym pięknym mieście nie pomagają wyburzenia budynków mieszkalnych - po lewej stronie był kiedyś blok...
22 August 2022 - Wuppertal, trasa kolejki podwieszanej w pobliżu przystanku Loher Brücke.
Podróżując do tego "podłużnego" miasta spełniło się jedno z moich małych, komunikacyjnych marzeń - jazda słynnym Schwebebahn`em. Czytając różne opisy, historie, wrażenia dotyczące skorzystania z tego wynalazku, nastawiłem się na wrażenia z podróży przypominające rejs statkiem. Myliłem się - jazda jest niezwykle komfortowa, cicha, a zamiast kołysania na boki częściej wychylenia są pionowe. Wspaniały przykład technicznego geniuszu człowieka.