Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
5
Tatra KT4DtM #160
Baujahr: 1986
Dateigröße: 931.49kB
Kommentare
- kndbs (*.fiberconnect.pl) (2019-09-02 21:24:54.921841)
Oni zamiast utrzymywać, wolą "modernizować". Szkoda tylko, że po modernizacji wagony są w gorszym stanie, niż przed. Poza tym pakowanie pieniędzy w 40-letnie, wysokopodłogowe wagony to skrajna głupota. No chyba, że taką komunikację miejską miasto chce.
- Burgerowy King (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2019-09-02 22:24:05)+1
Jak widać, w Szczecinie nigdy za specjalnie nie dbano o tabor i do dziś ten stan się utrzymuje
No to zablokuj nasz polonisto domorosły
Zajmij się swoimi knotami może najpierw:)- +3
Widzisz jakieś niekulturalne słowo? Bo ja nie. Jesteś natomiast znany z masakrycznie niskiej jakości zdjęć i kadrów i produkowania wielu zbędnych nic nie wnoszących komentarzy.
- +2
No niestety, w Szczecinie utrzymanie bieżące czegokolwiek tramwajowego nie istnieje. Torowisko do śmierci technicznej, wagony pudrowane. Już kilka lat temu spotkałem katówkę, gdzie światło gasło na przerywaczu - normalnie jak w 102-jce
Ogólnie większość napraw tramwajów polega na podpisie mistrza w książce napraw... 
+2Mareczek - światło gaśnie na przerywaczu, jak w przetwornicy statycznej są rozładowane akumulatory (a w zasadzie, jak mają martwe ogniwa). Ja na EZG regularnie je sprawdzałem, zapisywałem najgorsze egzemplarze, a jak dostaliśmy kilka przetwornic z pierwszych serii modernizacji do rozbiórki, to podmieniałem gorsze pakiety akumulatorów na lepsze. A cała reszta zaplecza lachę na to kładła i pewnie kładzie do dziś... Ech dobrze, że zmieniłem tę robotę, bo bym się tam psychicznie wykończył.
- Kasper1996 ze Szczecina (*.play-internet.pl) (2019-10-04 19:50:49)
@kndbs Ponad 40-letnie wagony modernizują, ponieważ części do Tatr są piekielnie drogie.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
