Anmeldung: Passwort:
merken
Passwort funktioniert nicht oder vergessen?

Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden


MAN NL263 #101

Details

NameMAN NL263
(MAN) MAN A21/MAN NLxx3
VINWMAA21ZZZYB019335
Baunummer
Baujahr1999
verschrottet2019
Eigentümer
20002009RSVG Troisdorf
20092019ZKP Chludowo
20092009Dafa Bydgoszcz
Kennzeichen
Anlieferung Ausmusterung Kennzeichen
20002009SU-HV 494
20092009C1 2636
20092019PZ 2141S
Wagennummern
Anlieferung Ausmusterung Wagennummer
20002009494 / RSVG Troisdorf
20092013101 / ZKP Chludowo
201420199101 / ZKP Chludowo
Vermietung
Anlieferung Ausmusterung Vermietet an
2009PKS Bydgoszcz
Andere Informationen
Data pierwszej rejestracji: 13.12.1999

Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: demontaz na wniosek
Data wyrejestrowania: 01/10/2019

Fotos

17 September 2009 - Kielce, Transexpo 2009. Niezbyt podoba mi się wystawianie pojazdów używanych, ale nie da się pominąć milczeniem faktu, iż na takich pojazdach głównie opiera się wymiana taboru w Polsce. Malowanie wyjątkowo mi się podoba, ponieważ 8 lat temu taki schemat wymyśliłem dla mojego fikcyjnego miasta w programie Bahn, z tym że w kolorystyce biało-czerwonej. Nie wiedziałem, że ma swoje odwzorowanie w realu ;-)
Autor: empi
edytordriver
14 Oktober 2009 - Bydgoszcz ul. Toruńska; Autobus testowany i zarezerwowany przez PKS Bydgoszcz tak jak pozostałe 3 sztuki NLxx3. Tylko czekać na rozwój wydażeń. Jak widać Travego już drugi rok nie znalazło nabywcy, a naprawdę ładnie wygląda...
Autor: PKS Tourbus

Kommentare: 3

21 November 2009 - Biedrusko, pętla. Warto było czekać 30 min., zmarznąć i później jeszcze wracać na rowerze 10 km w ciemnościach, aby sfocić tego MANa, bo jest to najnowszy nabytek ZKP Suchy Las. :)
Autor: Izabela Jankowska
newseredytordriver
Kommentare: 1

3 Oktober 2012 - Poznań, ul. Naramowicka (918). Obecnie linia nosi numer 911 i jest obsługiwana przegubami z MPK, a co najważniejsze została włączona w sieć ZTM.
Autor: Marcin Ciszewski

4 April 2013 - Suchy Las, ulica Alejowa.
Jest to linia o najsłabszej frekwencji - ale kto by się tym przejmował (Poznań w większości płaci). Generalnie zaryzykuję stwierdzenie, że dzięki większej częstotliwości połączeń po integracji ZKP potrzebuje mniejszych autobusów (jak na polskie warunki - w Niemczech uznano by tabor za odpowiedni).

Autor: piotr_kosz

Kommentare: 7


Phototrans

Länder:
Hersteller:

Benutzerstatistik:
Online: