30 August 2011 - Bar, bulwar 24 listopada. 4 pociągi dziennie na obleganej trasie z czarnogórskiego wybrzeża Adriatyku do stolicy Serbii to oferta solidna, lecz mimo tego niewystarczająca. Przewoźnicy autobusowi wypełniają lukę, oferując kilka kursów dziennie praktycznie z każdej turystycznej miejscowości w Czarnogórze. Oficjalnie, zarówno po szynach, jak i drogami czas przejazdu wynosi 10 godzin. W przypadku pociągu można jednak dodać kilka godzin bez obaw o pomyłkę.
14 Juni 2009 - Bar (MNE), ul. 24 Listopada. Autobus z serbskiego miasta Prisztina, choć zarejestrowany w Czarnogórze. Prawdopodobnie jedzie własnie do pobliskiego Ulczyna, skąd wyruszy jako rozkładowy kurs do Prisztiny.
14 Juni 2009 - Podgorica (MNE), bulwar Mitra Bakicia. Dwa mikrobusy obsługujące linie miejskie opalają się na przystanku końcowym przy dworcach autobusowym i kolejowym. Żeby nie było, ze po Podgoricy jeżdżą same busy, to tutaj jest fotka dwóch przegubowców sprowadzonych niedawno z Lublany.
14 Juni 2009 - Podgorica (MNE), ul. Marka Miljanova. Podgorica to europejska stolica pełną gębą. W sklepach płaci się w euro, a w komunikacji miejskiej jeżdżą wysokiej klasy mercedesy.
14 Juni 2009 - Podgorica (MNE), ul. Braterstwa i Jedności. Autobus z Białego Pola na wynajmie. Przewoźnik nie wygląda na jakiegoś zupełnego krzaka, ma w swej ofercie regularne kursy nad morze i do Sarajewa.
11 August 2009 - Kotor, przed jednym z hoteli (?). Państwo wybaczą, ale NAPRAWDĘ nie wiem, co to jest, dla chętnych crop z oryginału. Nie, tablicy rejestracyjnej i VINu też nie udało mi się odczytać.
15 Juni 2009 - Herceg Novi (ex-YU), dworzec autobusowy. Obok siebie stoją pojazdy trzech istotnych graczy na czarnogórskim rynku usług transportowych. Na pierwszym planie Mercedes z Podgoricy, dalej autobus firmy Zaton do położonego na przeciwległym końcu republiki miasta Berane a na końcu międzynarodowy kurs miejscowego Blue Line do Dubrownika.
14 Juni 2009 - Bar (ex-YU), ul. 28 Listopada. Następny autobus z tablicą kierunkową "Stambuł". Niby kiedyś była to stolica państwa do którego wówczas należał Bar, ale czy rzeczywiście popyt na przewozy w tej relacji jest tak duży?
14 Juni 2009 - Bar (ex-YU), ul. 28 Listopada. Autobus do Stambułu. Napis nad kabiną - 'Maşallah' to w tym przypadku taki turecko-bałkański odpowiednik naszego "Boże prowadź". Jednym słowem - nie ma żartów!
15 Juni 2009 - Herceg Novi (ex-YU), droga E-65/D8. Neoplan należący do przewoźnika z przeciwległego końca republiki stoi na parkingu tuż obok granicy z Chorwacją. Z lewej jakieś resztki innego autobusu.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), Bulwar Świętego Piotra Cetińskiego. Jeszcze do niedawna główna arteria czarnogórskiej stolicy nosiła imię Włodzimierza Ilicza Lenina. Teraz jej patronem jest Piotr I Petrowić-Niegosz vel ww. święty, władca Czarnogóry w okresie 1781-1830.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), d.a. Autoprevoz Zaton to istotny gracz na rynku przewozów pomiędzy stolicą a nadmorskimi kurortami. Jest to o tyle dziwne, że siedziba tego przewoźnika mieści się na przeciwległym końcu tej bananowej republiki - to tak jakby firma z Rzeszowa jeździła na trasie Poznań - Kołobrzeg.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), ul. Braterstwa i Jedności. Kormoran z Nowego Sadu przekracza ul. św. Piotra Cetinjskiego. To jedno z centralnych skrzyżowań w tym mieście.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), ul. Mitra Bakića. King of the road wyjeżdża z dworca autobusowego, początkowego punktu kursu linii 6a do Starej Zlaticy.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), d.a. Wiem o tym autobusie tyle, że ma blachy z Danilowgradu, położonego jakieś ~30 km na północ od Podgoricy no i przyjechał porannym kursem gdzieś z tamtych okolic.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), ul. Rewolucji Październikowej. Najpopularniejszy model pojazdu w tutejszej komunikacji miejskiej. Z tego co zrozumiałem obsługują ją różni prywaciarze, ale wszystko nadzoruje Gradski Saobraćaj będacy czymś w rodzaju ZTM.
30 Juli 2008 - Herceg-Novi, Jadranski put. Autobus lokalnego przewoźnika obsługuje swą flagową linię przebiegającą wzdłuż północnego brzegu Boki Kotorskiej.
30 Juli 2008 - Baošići. Neoplan wykonuje kurs z Berane przez Bijelo Polje i Podgorice do Herceg Novi - z grubsza jest to trasa z jednego końca kraju na drugi. W tle góry wznoszące się nad Zatoką Kotorską.
17 Juni 2006 - Herceg Novi, Jadranska Magistrala. Za pojazdem jadą z 2 turist busy, przed nim też, a mimo to to on jest najbardziej zapchany. Sieć Autosaobracaj jest rozległa. Od pierwszej wioski za granicą Chorwacką aż do Boki Kotorskiej. Jakieś 30 km.
22 Juli 2006 - Kamenari, Jadranska Magistrala. Podstawa Bałkańskiego taboru tuż przed końcem trasy przeciska się pomiędzy kolejką puszek na prom, a sznurem samochodów wyjeżdzających z niego. A za Manem ciągnie się busiarstwo...
18 Juli 2006 - Herceg Novi, ulica Njegoseva. Man pomyka szeroką jak na Czarnogórskie standardy ulicą jedno kierunkową mijając cytadelę miejską.
Komunikacja w tym mieście(jeśli można to tak nazwać) stoi jako jedyna w kraju na wysokim poziomie. Najważniejsza linia- widoczna na zdjęciu "jedynka" łączy kompleks hotelowy Igalo z wioską Kamenari, gdzie znajduje się prom przez Bokę Kotorską. Po drodze linia przejeżdza przez zabytkowe centrum Herceg Novi.
W taborze miejskim przeważają Many SL223. Oprócz tego przedsiębiorstwo trudni się przewozami turystycznymi.