23 August 2012 - Eberswalde, Saarstraße. Stare gräf&stifty już z Eberswalde wyemigrowały całkowicie, a ich miejsce zajmują kolejne solarisy. 063 to chyba najnowszy egzemplarz.
8 Oktober 2011 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Dwie linie trolejbusowe rozdzielają się właśnie za tym przystankiem. 861 skręca w lewo i przez las dociera pod zajezdnię, 862 w prawo i wąskimi uliczkami dojeżdża do pętli położonej w sercu spokojnego osiedla.
7 April 2010 - Eberswalde, Ostend loop. While trying to ride on the second line, I was chatted up by the driver of the vehicle, after I took its photo. He turned out to be a fan. We ended up with a long discussion about trolleybuses and the history of the town - and when we got to the terminus we started playing around with the destination display. Finow Post is where they were planning to erect the wires up to the mid-90s. I think that with regard to network extensions, the BBG is satisfied with the current status quo.
11 Juni 2010 - Eberswalde, Saarstraße. Po tym, jak zrobiliśmy zdjęcia, kierowca zatrzymał trolejbus i zapytał, czy nie chcemy wsiąść - taka sytuacja się nigdy u nas w Polsce nie zdarzy...
11 Juni 2010 - Finow, Schönholzer Straße. Jedna z trzech funkcjonujących w Niemczech sieci trolejbusowych przypomina nieco systemy zza naszych wschodnich granic. W tym roku obchodzi swe 70-lecie, choć tak naprawdę jej początki sięgają 1901 roku. W międzyczasie jeździł tu nawet tramwaj! Przegubowe trolejbusy jeżdżą całkiem klimatycznymi trasami między dwoma miastami, rozkłady na przystankach są chyba tylko luźną sugestią na temat tego, kiedy można spodziewać się przyjazdu ;) Zdarzały się dziury po 30 minut oraz dwie brygady tej samej linii jadące w odstępie 5 minut. Oficjalnie częstotliwość obu linii wynosi 12min w szczycie, 15min poza nim i 30-60min w pozostałych okresach. Gdyby ktoś chciał zobaczyć zdjęcia z produkcji nowych Solarisów lub dowiedzieć się więcej o przedsiębiorstwie BBG - poza oficjalną stroną może to zrobić na Facebooku.
11 Juni 2010 - Eberswalde, pętla Ostend. 16 i 17-letnie wozy niebawem zostaną wymienione na nowe Solarisy. Na szczęście będzie w nich klimatyzacja, liczę też na to że będą nieco mniej awaryjne od tych wynalazków :) Ewentualny nabywca raczej nie będzie szczęśliwy, chyba że to tylko kwestia upału.
28 Juni 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Na plus zapisać należy ilość uchylnych okien. Żeby jednak nie było zbyt miło, po prawej stronie pojazdu nie ma już ani jednego. Ech, faszyści ;)
28 Juni 2007 - Eberswalde, Frankfurter Allee. To osiedle nie bez przyczyny nazywa się Brandenburger Viertel. Znajdziemy tu bowiem ulice o nazwach pochodzących od miast położonych w Brandenburgii.
28 Juni 2007 - Eberswalde, Brandenburger Allee. A tak niemieccy inżynierowie poradzili sobie ze spowolnieniem ruchu ulicznego na wewnątrzosiedlowej ulicy. Zamiast tzw. leżących policjantów, które powodowałyby znaczne utrudnienia w ruchu pojazdów komunikacji miejskiej, zastosowano widoczne zwężenia jezdni.
28 Juni 2007 - Eberswalde, Spechthausener Strasse. Takie nieduże miejscowości jak Eberswalde mają swój klimat, szczególnie jak jeżdżą tam takie fajne trolejbusy ;)
28 Juni 2007 - Eberswalde, Eisenbahnstrasse. Pod koniec 2009 roku zapadła decyzja o konieczności zastąpienia dość już wysłużonych MANów nowymi trolejbusami. Przetarg na dostawę 12 przegubowców wygrał Solaris z modelem Trollino 18AC. Pierwsze 3 pojazdy zostaną dostarczone pod koniec 2010 roku, kolejne 6 w 2011 i pozostałe 3 w 2012 roku. Trolejbusy będą wyposażone w napęd produkcji Cegeleca. Najciekawsze jest jednak to, że zamontowany zostanie w nich zarówno dieselagregat o mocy 100kW jak również zestaw superkondesatorów, w których gromadzona będzie energia odzyskana w czasie hamowania pojazdu (rekuperacja). Do tej pory energię taką mógł wykorzystać tylko inny pojazd znajdujący się na tym samym odcinku zasilania, na co w Eberswalde są dość nikłe szanse. Nie mniej pomysł wydaje się dość kontrowersyjny z uwagi na znaczne zwiększenie wagi pojazdów. Efektywniejszym rozwiązaniem byłoby prawdopodobnie umieszczenie superkondensatorów na podstacjach zasilających, co rozważano np. w Gdyni (tyle że na rozważaniu się chyba skończyło).
28 Juni 2007 - Eberswalde, Saarstrasse. Dodać należy, że trolejbusy stanowią w Eberswalde absolutny trzon komunikacji miejskiej. Rocznie wykonują ok. 870.000 km i przewożą 4,2 mln pasażerów.
28 Juni 2007 - Eberswalde, Friedrich-Ebert-Strasse. Z kolei linia 862 (biała) kursuje w okrężnej relacji Ostend - Kleiner Stern - Ostend, stąd zwyczajowo mówi się na nią Ostender. Zachodnią część miasta, dla odmiany, objeżdża zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Częstotliwość kursowania identyczna jak w przypadku linii 861, czyli co 15 minut w dni powszednie (co 12 w porannym szczycie) i co 30 minut w weekendy. W porannym szczycie do obsługi kierowanych jest 6, w popołudniowym szczycie - 5, a w międzyszczytach 4 wozy. W weekendy natomiast spotkamy na tej linii tylko 2 trolejbusy. Łączna długość trasy to 18,3km.
8 April 2009 - DK8, odcinek Kobierzyce - Magnice. Zdjęcie z motywem walącego się muru w rowie... Zdecydowałem się je dodać, bo #201 w tych barwach jeszcze fotki nie miał.
9 Mai 2009 - Owsianka - Pustków Żurawski. Jadę sobie rowerkiem drogą 346 z Gniechowic i nagle sobie przypomniałem, że tędy linia 862 jeździ. Rzut oka na zegarek, potem w aparat na zdjęcia mapy Kobierzyc i rozkładu jazdy. Potem spojrzenie w kierunku Wierzbic... Jedzie!
26 April 2009 - Solna. Miałem nadzieję na #200, ale przyjechał ex. Busmenobolid. Po siedmiu godzinach jazdy wysiadłem z niego wypoczęty i nic mnie nie bolało, a siedziałem praktycznie cały czas po środku wozu. Sam autobus spisywał się dobrze, pomijając awarią pierwszych drzwi (otwierały się tylko do połowy, a przy zamykaniu czujnik ich nie łapał pokazując otwarcie drzwi) i szaleństwa związane z wyświetlaczem. Serdeczne pozdrowienia dla kierowcy!
8 April 2009 - DK8, odcinek Domasław - Magnice. Od pewnego czasu wśród czerwono-zielonych autobusów kursujących na liniach 8xx, pojawia się jeden w barwach takich jak widać.