31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; 31.10.2015 letzter Linieneinsatztag aller verbleibenden Düwag´s in BS. Da TW 7758 defekt war, blieb auch der Beiwagen im Schuppen!
30 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; 31.10.2015 letzter Linieneinsatztag aller verbleibenden Düwag´s in BS. Erstmal abgestellt!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; 31.10.2015 letzter Linieneinsatztag aller verbleibenden Düwag´s in BS. Der 7758 hatte leider in der Woche davor einen technischen Schaden und blieb in der Werkstatt!!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; dieser Zug rückte als einer der ersten ein. Gut zu erkennen die verschlossene erste Tür und die Doppelscheinwerfer!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Hauptbahnhof; 31.10.2015 letzter Linieneinsatztag aller verbleibenden Düwag´s in BS. Dieser Triebwagen war ohne Beiwagen unterwegs...........
30 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; der Beiwagen wird gerade zum Museumswagen hergerichtet, er wird nach der Aufarbeitung wieder die alte orange/weiße Lackierung bekommen!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; nach entfernen einer Glanzreklame kam das alte orange/weiß wieder zu Vorschein, so wird der Beiwagen nicht mehr durch Braunschweig fahren!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; hinten steht der 7476 der als erster Beiwagen zum Einsatz hinter Niederflurtriebwagen umgebaut wurde, er erhielt keinen Dachaufbau!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Hauptbahnhof; (mit BW 7474) 31.10.2015 letzter Linieneinsatztag aller verbleibenden Düwag´s in BS. Am Mittwoch den 04.11.2015 wurde der Triebwagen in seine neue Heimat gebracht, so das er der Nachwelt erhalten bleibt!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; der Triebwagen ist optisch aufgearbeitet, hat aber leider keine Zulassung für den Fahrbetrieb!
31 Oktober 2015 - Braunschweig, Betriebshof am Güterbahnhof; der Triebwagen ist optisch aufgearbeitet, hat aber leider keine Zulassung für den Fahrbetrieb!
21 August 2014 - Braunschweig, Frankfurter Straße. Patrząc na to zdjęcie patrzycie na przyszłość, a przyszłość ma na imię Emil. Emil jest przyjazny dla środowiska, bo jest autobusem elektrycznym, ale nie jest tak ułomny jak jego pozostali bracia. Otóż Emil jest wyposażony w przełomową technologię Primove, która pozwala na bezprzewodowe ładowanie baterii podczas postoju na przystanku. Dzięki temu Emil może jeździć cały dzień bez obaw o rozładowanie akumulatorów. I to jest właśnie technologia jutra. Żadne tam autobusy z pantografami czy przeładowanie bateriami jak w BYDzie. Trolejbusy też będzie można odłożyć do lamusa. Ta technologia ma przewagę nad pozostałymi polegającą na tym, że jest całkowicie bezpieczna dla pieszych rowerzystów etc, a w przyszłości wykładanie większej ilości płyt indukcyjnych (na przykład na skrzyżowaniach) pozwoli również na zasilanie elektrycznych samochodów osobowych czy dostawczych jeżdżących po mieście. #1401 jest pierwszym tego typu pojazdem w firmie, ale w drodze są cztery kolejne, tym razem przegubowe.
21 August 2014 - Braunschweig, Hauptbahnhof. Emil podczas ładowania akumulatorów. Na dworcu głównym znajdują się dwie płyty indukcyjne (ten jasny prostokąt to jedna z nich). Autobus musi zatrzymać się nad jedną z nich i opuścić swoją płytę. Ładowanie do pełna trwa do 11 minut, a doładowanie na przystanku 18 sekund. Może być ładowany AC/DC 400/750 Volt. Autobus jest cichy i dobrze się zbiera.
13 Mai 2014 - Braunschweig, Carl-Miele-Straße; während der Bauarbeiten im Bereich der Hamburger Straße, müssen die Fahrzeuge zur Wartung per Tieflader zum Betribshof überführt werden, dazu werden sie hier verladen!