29 November 2013 - 2014 gab es sie noch: alle vier Linien der Straßenbahn Mülheim (Ruhr). Die Linie 104 fuhr 2014 noch über Kuhlendahl, bevor sie ab Dezember 2015 den Abschnitt der eingestellten Linie 110 übernahm.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Zeppelinstraße. Zatramwaj wiezie powietrze z Lotniska do Cmentarza, gdzie powietrze przesiądzie się w kolejny zatramwaj, bowiem dalszy odcinek linii 110 jest zamknięty z powodu robót drogowych. Mimo to funkcjonują dwa osobne zatramwaje.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Uhlenhorst. Południowa końcówka linii 102 zlokalizowana jest w lesie, więc tramwaje dojeżdżają tutaj puste. Zanim wprowadzono tabor dwukierunkowy korzystały z wybudowanej w tym miejscu pętli. Teraz myśli się by skrócić trasę o jeden przystanek, do ostatnich siedzib ludzkich, choć to wymagałoby wprowadzenia na ten teren jakiejś linii autobusowej, np. w formie telebusa.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr-Styrum, Friesenstraße. Ta końcówka to kolejna kandydatka do zamknięcia. Blisko dwukilometrowe odgałęzienie od linii do Oberhausen uważa się za zbędne i łatwo zastępowalne autobusem.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Hauptfriedhof. 104 rusza w trasę do Essen, a `zatramwaj` oczekuje na przyjazd 110, by przewieźć potencjalnych chętnych 1,5 km dalej do Lotniska.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Zeppelinstraße. 2 kwietnia 2012 r. zamknięto 1,5-kilometrowy odcinek od Cmentarza do Lotniska, oficjalnie z powodów technicznych. Od tamtej pory końcowy odcinek linii 110 obsługuje autobus.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Hauptfriedhof. Linia 104 łączy Mülheim z północnymi obrzeżami Essen, dlatego część brygad obsługuje przedsiębiorstwo z tego drugiego miasta.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Uhlenhorstweg. Ostatnim przejawem inwestowania w tutejszy tabor była modernizacja części wagonów poprzez wstawienie niskiego członu. Akcji tej jednak nigdy nie udało się doprowadzić do finału i nadal jeździ sporo wagonów wysokich.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Oberdümpten. Północna część linii 102 wiedzie przez gęsto zabudowane tereny, więc 10-minutowa częstotliwość kursowania jest tu całkiem uzasadniona.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Friedrich-Ebert-Straße. Z niejasnych przyczyn eks-bochumski wagon chwilę dłużej zagościł na centralnym przystanku, czym spowodował małą dezorganizację ruchu. Prowadzący go motorowy był trochę nierad, że cała sytuacja została uwieczniona na zdjęciu.
30 September 2014 - Mülheim/Ruhr, Aktienstraße. W tym mieście wciśniętym między Duisburg i Essen tramwaje nie mają się najlepiej. Od 20 lat nie kupiono ani jednego nowego wagonu, za to coraz głośniej się mówi o likwidacji nierentownych odcinków.
30 September 2014 - Mülheim an der Ruhr, Hauptbahnhof. Podziemny przystanek przy głównym dworcu. Z czterech torów (dwa wąskie i dwa normalne) korzystają tutaj tramwaje trzech przedsiębiorstw: lokalna linia 102 (1000 mm), U18 z Essen (tor południowy) i 901 z Duisburga (tor północny).