1 Oktober 2014 - Essen, Margarethenhöhe. Tak w zamierzeniach miały wyglądać wszystkie naziemne przystanki w Essen. Przez 25 lat udało się przebudować w ten sposób ok. 1/4 sieci, po czym okazało się, że bezbarierowy dostęp można osiągnąć niekoniecznie poprzez wysokie perony, ale także za sprawą tramwajów niskopodłogowych.
30 September 2014 - Essen, Oberdorfstraße. 20 października 2014 r. otwarto nowy fragment linii 109 przebiegający przez tereny dawnej stalowni Kruppa, skracający trasę do Holsterhausen. Przez parę tygodni przed inauguracją ta część trasy 109 była więc zamknięta i obsługiwana `zatramwajem`.
30 September 2014 - Essen. Altendorfer Straße. Pomimo schowania wszystkich linii pod ziemię w centrum miasta, w godzinach szczytu system nie jest w stanie sprostać postawionym zadaniom. Tramwaje na powierzchni łapią różne spóźnienia, czasem się gdzieś popsują, potem kumulują się w tunelu tworząc podziemny korek. Służby dwoją się i troją, by to na bieżąco ratować, np. doraźnie skracając kursy i przesadzając pasażerów do innych tramwajów.
30 September 2014 - Essen-Frintrop, Frintroper Straße. Tam gdzie widać citaro kończy się miasto Essen, a zaczyna Oberhausen. W tym miejscu od końca lat 60. urywają się tory tramwajowe. Coraz częściej jednak mówi się o wydłużeniu linii 105 do Oberhausen.
30 September 2014 - Essen, Bredeney. Ta końcówka nie daje spać miejscowym planistom transportu. Dojeżdżające tutaj linie 101 i 107 muszą korzystać po drodze z tunelu wspólnego z linią U11, w którym dwie stacje mają tylko wysokie perony. Podniesienie peronów na obu liniach nie wchodzi w grę, obniżenie części peronów na wspomnianych stacjach uniemożliwiłoby korzystanie z nich przez wydłużane w czasie targów pociągi linii U11. Doraźnie więc w części wagonów zmodyfikowano drzwi, aby mogły korzystać zarówno z niskich jak i wysokich peronów. Ale problem zaraz powróci, bowiem seria M8C już pomału idzie w odstawkę.
30 September 2014 - Essen, Hauptbahnhof. Podziemne stacje stadtbahnu budowane były z myślą o taborze dostosowanym do wysokich peronów. Tymczasowo umożliwiono jednak korzystanie z nich normalnym tramwajom, obniżając fragmenty peronów. Ta tymczasowość z czasem przerodziła się w stałość, bowiem śmiałe projekty przebudowy całej sieci tramwajowej w lekkie metro trafiły do lamusa.
3 November 2007 - Essen, Limbecker Platz. Zjecie nie najlepsze, bo kolejny raz telefonem robione, ale widac na nim autobus, który dzisiaj pewnie gdzies w Rumuni jezdzi. Jako Bonus: w tle Centrum Handlowe 'Limbecker Platz' w trakcie budowy. Jak sie nie podoba to powiedzcie mi, to usune.
1993 - Essen, Hauptbahnhof. Eingescanntes Bild aus dem Magazin 'Kurs 2/93', ausgegeben an die EVAG Mitarbeiter.
Das Bild zeigt die Architektur des Essener Hauptbahnhofes aus dem 20. Jahrhundert.
In den letzten 17 Jahren hat sich vieles verändert...
24 August 2008 - Essen, Karlsplatz. Godzina 08.53. W letni sloneczny poranek (ciezko bylo robic zdjecie przy takim swietle) bylem swiadkiem rzadkiego widoku, którego w tej konstelacji juz nie zobaczymy.
Mercedes O405N2 #3225 oraz Mercedes Citaro #3411 w identycznej reklamie na identycznej lini 162.
Poza tymi wozami reklame Stiftsquelle mial jeszcze Citaro #3401, oraz Citaro #4107, który jest zastepca' #3225.
Mam nadzieje ze sie spodoba, jak nie, to skasuje.