6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Churchillplein [Metro Beurs]. Spotkanie dwóch alternatywnych dla samochodu środków trasportu. Ten wagon przeszedł kurację odświeżającą i zapewne co najmniej kilka a może i kilkanaście lat pojeździ jeszcze po rotterdamskich torach. Dla niektórych taki tramwaj to "zabytek, który już dawno powinien jeździć w Europie Wschodniej", ale jak widać przedsiębiorstwo RET ma nieco inny punkt widzenia.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Mauritusweg. 20-tka była pierwszą linią systemu TramPlus. Uruchomiono ją we wrześniu 1996, tuż po oddaniu do użytku Mostu Erazma, dzięki któremu tramwaje mogły przejeżdżać na drugi brzeg Nowej Mozy. W ostatnim czasie znaczenie tej linii nieco spadło na rzecz 25-tki; obok Citadisów zaczęły się na niej pojawiać GT6 a kursowanie kończy się ok. 20:00.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Stationsplein - pętla Centraal Station. W Rotterdamie nie będzie Euro 2012 (ani Mundialu 2018 o który Holandia się starała), ale będzie nowy Dw. Centralny. W Warszawie będzie Euro 2012, ale nie będzie nowego Dw. Centralnego.
6 Juli 2010 - Rotterdam (NL), Groeninx van Zoelenlaan. Tramwaj Plus #23 minął ostatni węzeł na swej trasie do Beverwaard. Kolejna brygada już nie była taka Plus - w ramach zastępstwa pojechał stary GT6. Wyświetlacze przystankowe współpracują tylko z Citadisami, więc zaczęły pokazywać 30-min. dziurę.
20 Juli 2010 - Rotterdam, Verlengde Willemsbrug. Po lewej, wydzielona, pokryta czerwonym asfaltem dwukierunkowa ścieżka rowerowa. Z chęcią zwiedziłbym kiedyś całą Holandię na rowerze.
20 Juli 2010 - Rotterdam, Schiedamsedijk. Rotterdam robi zdecydowanie wielkomiejskie wrażenie. Nie brakuje tu ładnej, nowoczesnej architektury, wśród której krzątają się tramwaje.
6 Juli 2010 - Rotterdam, stacja Tussenwater. Do położonych na południowo-zachodnim skraju rotterdamskiej aglomeracji dzielnic i miasteczek docierają linie metra C i D. Obie ruszają razem z miasta Spijkenisse, po czym na widocznej tu stacji rozgałęziają się - by skrzyżować się później w centrum pod katem 90 st. Zresztą co ja się tu będę bawił w opisy, kilkając w nazwę przewoźnika można odnaleźć schemat sieci :) Zaś co do taboru - widzimy tu skład zestawiony z trzech dwusekcyjnych wagonów serii B, których to 63 szt. dostarczono w latach 1998-2001. Mogą one jeździć tylko tam, gdzie zasilanie odbywa się wyłącznie poprzez trzecią szynę, a więc na liniach C i D.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Coolsingel. W latach 68-69 dotarło tu 35 wagonów GT8. Dziś są już wycofane z ruchu liniowego; 10 sztuk sprzedano do rumuńskiej Braiły, kilka pozostawiono w muzeum jako czynne eksponaty. Jak widać, spotkać je można na linii turystycznej nr 10. Nie wiem ile dokładnie kosztuje obecnie przejazd identycznym tramwajem w mieśce Braiła, ale z pewnością mniej niż w Rotterdamie, gdzie trzeba zapłacić 5 euro :-)
6 Juli 2010 - Rotterdam, Straatweg. Ósemka kilka minut wcześniej ruszyła z pętli Kleiweg. Trasa tej linii okrąża centrum od wschodniej i południowej strony.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Groene Tuin. Linia 2 jako jedyna kursuje wyłącznie na lewym brzegu czyli w połduniowej części miasta. Spaja ze sobą poszczególne odgałęzienia sieci, dowożąć do innych linii jadących w kierunku centrum, a także do metra i kolei.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Van Oldenbarnevelstraat. Kilka Duewagów przemalowano w aktualne barwy spółki "Rotterdamski Elektryczny Tramwaj". Nie wiem jednak, czy wiążą jeszcze z nimi jakąś przyszłość (dostawy Citadisów mogą być częściowo pochłoniętę przez nowe linie).
6 Juli 2010 - Rotterdam, Mauritsweg. Holenderski motyw obowiązkowy, czyli tramwaj nad kanałem. 25 to najwyższy obecnie numerek w rotterdamskiej sieci (nie liczę 29, która jeździ tylko jako kibicowóz podczas meczów na De Kuip). Uruchomiono ją w 2004, łacząc centrum z położonym na południu miastem satelickim Barendrecht. Numer 25 nie świadczy jednak o dużej liczbie linii tramwajowych w tym miescie - jest ich tylko 9 (2, 4, 7, 8, 11, 20, 21, 23 i 25).
6 Juli 2010 - Rotterdam, Laan op Zuid. Citek w otoczeniu dzielnicy biznesowej, położonej na terenie dawnych doków. Jeszcze w latach 90. zastanawiano się tu nad likwidacją klasycznego tramwaju. Kręgosłup komunikacyjny miało stanowić metro (z quasi-tramwajowymi odnogami na przedmiściach) oraz kolej regionalna. Ostatecznie jednak zwyciężyła koncepcja równoległego unowocześnienia tramwajów. Wprowadzony w 1994 r. program "TramPlus" zakładał budowę kilku nowych linii i zakup niskaczy. Jedną z nich jest uruchomiona w 2003 r. 23, bedąca zresztą obecnie najdłuższa linią w Holandii. Co do taboru, to w latach 2003-04 nabyto 60 Citadisów, teraz trwa kolejna dostawa która obejmie 53 wagony. Póki co, spotkać je można przede wszystkim na "plusowych" liniach, czyli 2, 20, 21, 23 i 25.
6 Juli 2010 - Rotterdam, stacja Beurs. Główny węzeł rotterdamskiego metra - krzyżują się tu trasa wschód-zachód (d. Calandlijn, dziś linie A, B, C) i północ-południe (d. Erasmuslijn, ob. linie D, E). Z 71 dostarczanych w latach 1980-84 wagonów serii T dziś czynnych jest ok. 40-45. Do 2011 wszystkie mają zostać wycofane.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Randweg. Jeden z węzłów na lewym brzegu przecinającej miasto Nowej Mozy. Większość ZGT6 prezentuje się nienagannie, choć tu można dostrzec lekkie wgięcia blachy.
6 Juli 2010 - Rotterdam, Westzeedijk. Düwag dostarczył w latach 80. dwie partie po 50 takich wagonów, które oznaczono 701-50 i 801-50. Ta druga, młodsza grupa już została wycofana, natomiast wagonów serii 7xx wciąż jest pełno na mieście. Z pewnością jednak dostawa nowych niskopodłogowców spowoduje redukcje ich liczby. Część z nich zapewne podąży utartym już szlakiem do Gałacza albo Braiły :-)
6 Juli 2010 - Rotterdam, Blaak. Tramwaj przejechał pod fikuśnym budynkiem, mieszczącym m.in. schronisko młodzieżowe. Pod spodem zaś krzyżują się kolejowa linia średnicowa i metro.
7 Juni 2001 - Rotterdam, Hesseplaats. Druga linia metra, budowana od 1982 roku, rozgałęzia się na trzy odnogi, spośród których niektóre odcinki bardziej przypominają tramwaj za sprawą sieci górnej i jednopoziomowych skrzyżowań.
7 Juni 2001 - Rotterdam, Weena. Jeśli ktoś zbiera na emeryturę w Nationale Nederlanden to niech ma świadomość, że jego składki poszły na ten gustowny gmach w tle ;-)
7 Juni 2001 - Rotterdam, Wilhelminaplein. Trzeba przyznać, że przy projektowaniu rotterdamskich biurowców fantazja nie opuszczała architektów. Te lampki na fasadzie cały czas migają.
7 Juni 2001 - Rotterdam, most Erazma. Miejscowa odmiana helmuta przejeżdża po otwartym w 1996 roku moście łączącym centrum z nową dzielnicą biurową wybudowaną na dawnych terenach portowych.
7 Juni 2001 - Rotterdam, Hofplein. Rotterdamskie helmuty stoją już w muzeum albo jeżdżą w Rumunii. Tu jeszcze pokonuje rondo w centrum miasta. Sorki za słup i śmieci w kadrze ;-)
13 Juni 2008 - Rotterdam, Jonker Fransstraat. The tram has got stuck due to roadworks ahead (track replacement; not shown in this picture) and these two guys are trying hard to cross the street legally, i.e. using a zebra crosswalk...