16 November 2013 - London (UK) - Docklands. The Siemens company recently mounted an exhibition in the London Docklands, which included this `mock-up` of the Tube train of the future, as imagined by them. Only a model, of course, but very interesting.
24 April 2012 - Londyn, Cannon Street. Straszny tlok na tej ulicy. Trzy linie autobusowe i mnostwo osobowek. Gdy chcesz jechac autobusem tylko kilka przystankow, lepiej idz piechota. Bedziesz szybciej.
24 April 2012 - Londyn, London Bridge. Mercedes prawie u kresu podrozy. Minie most i zajedzie na jeden z wiekszych dworcow w Londynie. Autobusy mimo ze w lipcu skoncza 3 lata bardzo dobrze sie trzymaja. Sa zadbane i praktycznie bez otarc czy wiekszych wglebien karoseri.
24 April 2012 - Londyn, London Bridge. Na zdjeciu tylko dwie z jedenastu lini kursujacych przez London Bridge. Poza tym jezdza trzy londynskie linie turystyczne.
26 Juni 2010 - City of London, Tower Hill. Mercedes Citaros in London are pretty much history - maybe except the suburban 203 from Hounslow to Staines and the Red Arrow routes. That crazy bastard that is still mayor until May put hydrogen buses on this route. Of course only about half of the fleet are ever out and about...
20 März 2010 - London (UK), Harrow-on-the-Hill, College Road. Firma Marshall funkcjonowała jedynie przez 10 lat. Pod koniec lat 90. udało jej się zalać przedmieścia Londynu ponad czterema setkami takich pojazdów. Obecnie większość z nich jest już wycofana albo jeździ na prowincji.
Alexander Dennis Enviro 400 / Optare Olympus #DOE6
21 März 2010 - London (UK), Croydon, Wellesley Road. Piętrowym odpowiednikiem modelu Esteem był zaprezentowany w 2006 roku model Olympus. Zastąpił on dotychczas produkowane modele Vyking i Lolyne. Po bankructwie ELC sprzedawany był jako Darwen Olympus, a następnie jako Optare Olympus.
21 März 2010 - London (UK), Lewisham, Loampit Vale. Po przejęciu East Lancs przez Optare produkcja modelu Esteem zakończyła się w 2009 roku, już po trzech latach od wdrożenia.
21 März 2010 - London (UK), East Croydon. Na krótko przed bankructwem East Lancs wypuściło w 2006 roku nowy model o nazwie Estyma. Autobus dostępny był na całej gamie podwozi oferując długość od 10,7 do 12,2 m.
4 Januar 2012 - Londyn (London Borough of Brent), teren IKEA Wembley. Busik nie posiada nawet automatycznie przesuwanych drzwi. Czego jak czego, ale aż tak ordynarnego Sprintera na regularnej linii w Londynie bym się nie spodziewał... ;-) W tle stadion Wembley.
4 Januar 2012 - Londyn (London Borough of Brent), teren IKEA Wembley. Nie - to nie jest auto dostawcze IKEI - to "autobus" obsługujący darmowe połączenie między sklepem a stacją Stonebridge Park.
9 Dezember 2011 - Londyn (London Borough of Ealing), Uxbridge Road / The Mall. Tego dnia zakończyła się era autobusów przegubowych w sieci Transport for London.
Zapraszam na KRÓTKĄ RELACJĘ FILMOWĄ z przejazdu ostatnim rozkładowym przegubowcem, w którym miałem przyjemność uczestniczyć.
4 Dezember 2011 - Londyn (London Borough of Hillingdon), Hayes-By-Pass. Citaro podstawi się zaraz na przystanek początkowy i wyruszy w kierunku White City.
4 Dezember 2011 - London (London Borough of Hillingdon), Hayes-By-Pass. Na tydzień przed końcem obsługi linii 207 przegubami First London wypożyczył sobie od London General co najmniej dwa Citara... Ot ciekawostka!
4 Dezember 2011 - Londyn (London Borough of Hounslow), dworzec autobusowy / zajezdnia Hounslow. Nowiutkie Citaro skończyło kurs ze Staines na podmiejskiej linii 203.
25 November 2011 - Londyn (London Borough of Islington), Seven Sisters Road. W ostatni dzień obsługi 29 przegubowcami dało się zauważyć ogólną niedbałość o estetykę oznaczenia linii - tak jak w powyższym przypadku najczęściej na filmie widniał tylko numer bez żadnego kierunku... Chociaż może u Arrivy to był standard?
21 November 2011 - City of London, Bank. Do kompletu haniebne ujęcie ze stacji Bank, która do 1940 roku nazywała się City - stąd też wzięła się nazwa linii. Przy okazji trochę faktów o linii: długość - 2,37 km, ilość przewiezionych pasażerów w tygodniu (linia kursuje od poniedziałku do soboty) - ok. 190 000, rocznie - ok. 9 i pół miliona, jest to jedyna linia metra w Londynie leżąca w całości pod ziemią.
21 November 2011 - London Borough of Lambeth, Waterloo. Jedna z osobliwości londyńskiego metra - linia Waterloo & City łącząca jedynie dwie stacje - Bank i Waterloo. Patrząc na to z dzisiejszej perspektywy, taka linia wygląda równie absurdalnie jak most wzdłuż rzeki w Wąchocku, jednak jej przebieg ustalono pod koniec XIX w. i w warunkach wówczas panujących stosunków między różnymi podmiotami (Straphan chyba coś pamięta z tych czasów :P ). Wbrew pozorom chętnych na taką podróż jedną stację nie brakuje. Linia posiada swoją własną miniaturową zajezdnię i praktycznie jest odcięta od reszty sieci. Wagony w razie potrzeby transportowane są w dość niezwykły sposób (link).
21 November 2011 - City of London, New Change. Citaro w ścisłym centrum, niedaleko od katedry św. Pawła - tutaj z kolei nie może się obyć bez pozdrowień dla Pawelzmiennika ;) Ekstremalne kadrowanie ze względu na szeroko pojętą ciasnotę oraz użycie obiektywu 50mm.
21 November 2011 - London Borough of Lambeth, Waterloo Bus Garage. Krótkie Citaro odpoczywa na miniaturowej zajezdni zlokalizowanej niedaleko od dworca Waterloo. Z pozdrowieniami dla Straphana ;)
16 November 2011 - Londyn (City of Westminister), Lambeth Palace Road. 507 to jedna z najczęściej kursujących linii w szczycie - częstotliwość 2-5min. Pełni rolę swoistego "odkurzacza" dla stacji metra / kolejowych Victoria i Waterloo mającego za zadanie wywiezienie jak największej ilości pasażerów w jak najkrótszym czasie... Same pojazdy cechują się ogromną "rzeźnią" zajmującą właściwie całą przestrzeń od kierowcy do drugich drzwi.
16 November 2011 - Londyn (City of Westminister), Lambeth Palace Road. W tle oddział dziecięcy szpitala St Thomas nazwany Evelina Children's Hospital. Ktoś wie o jaką Ewelinę chodzi? ;-)
1 Oktober 2011 - Londyn (London Borough of Hammersmith and Fulham), teren C.H. Westfield. Bardzo spodobała mi się okolica. Centrum handlowe, wiadukty, przegubowce i nieotynkowane bloczyska w tle... Poczułem się trochę jak w Polsce. ;-)