16 September 2013 - Portland, Morrison St. Siemensy S70 stanowią najnowszy tabor portlandzkiego szybkiego tramwaju. Wtedy było ich 22 (#401-422), w 2014 dokupiono kolejne 18 (#521-538).
17 September 2013 - Portland, Interstate Ave. Trasa linii żółtej biegnie z centrum na północ, wzdłuż alei Międzystanowej - którą zgodnie z nazwą dojedziemy do granicy stanów Oregon i Waszyngton, okalającej Portland od północy.
6 Mai 2017 - St. Paul, University Ave. Tramwaj na tle kapitolu (siedziby władz) stanu Minnesota. W oddali widzimy podobny budynek - to z kolei jest Katedra św. Pawła.
6 Mai 2017 - Minneapolis, port lotniczy, Terminal 2. Tramwaj wjeżdża do tunelu pod lotniskiem MSP. W tle widzimy wznoszący się samolot linii niskobudżetowych Spirit.
7 Mai 2017 - Minneapolis-aglomeracja, Bloomington, 28th Ave S. Na tle Mall of America, największej w USA galerii handlowej, choć tak naprawdę to widzimy tu głównie obsługujące ją parkingi: na dalszym planie wielopoziomowy, podstawowy, a na bliższym parking rezerwowy, wykorzystywany w okresie zwiększonej aktywności zakupowej. Zgodnie z niepisaną zasadą, liczbę miejsc parkingowych projektuje się tak, by nawet w szczytową niedzielę przed Bożym Narodzeniem każdy mógł znaleźć miejsce.
6 Mai 2017 - St. Paul, E 4th St, końcówka Union Depot. Tak to wygląda pierwszy/ostatni przystanek linii zielonej w centrum Św. Pawła, którą dojedziemy do bliźniaczego Minneapolis.
15 November 2015 - Minneapolis, S 5th St. Tramwaj na tle wykańczanego wówczas U.S. Bank Stadium (otw. 06.2016). Dokładnie za 3 miesiące, czyli 04.02.2018, odbędzie się tam finał ligi futbolowej czyli Super Bowl, i całkiem możliwe że tramwaje będą stanowić podstawowy środek transportu dla kiboli.
9 Oktober 2016 - St. Paul, University Ave. Jeden z kilku trapezów, umożliwiających zmianę kierunku w sytuacjach awaryjnych, czy przy planowych robotach.
18 November 2015 - Minneapolis, odc. Lake Street/Midtown - Franklin Ave. Na pierwszym planie multimodalny korytarz tramwajowo-pieszo-rowerowy, a w tle po lewej - centrum Minneapolisu.
15 November 2015 - Minneapolis, Hiawatha Ave. Pierwszy z 15 Siemensów przypisanych do linii niebieskiej (#210-224). Dołączyły one do eksploatowanych wcześniej 27 Bombardierów, pozwalajac na codzienną obsługę tej trasy potrójniakami.
16 Januar 2015 - Charlotte, odc. New Bern - East/West. Zgodnie z marzeniami postępowych planistów, tramwaj wygenerował nieco zagęszczonej, wielorodzinnej zabudowy.
16 Januar 2015 - Charlotte, przystanek 7th Street. Trwa budowa przedłużenia linii szybkiego tramwaju do północno-wschodnich dzielnic (15,6 km, 11 przystanków). Otwarcie planowane jest na sierpień 2017.
22 Oktober 2015 - Houston, Main St. Centralne skrzyżowanie houstońskiej sieci tramwajowej. Od czasu poprzednich zdjęć uległa ona znacznemu powiększeniu. Funkcjonująca od 2004 r. linia czerwona została przedłużona ze śródmieścia do północnych dzielnic. Dwie kolejne linie - zielona i fioletowa - połączyły centrum z odpowiednio wschodnim i południowo-wschodnimi przedmieściami. Obecnie system ma łącznie 36 km długości a w dzień roboczy korzysta z niego średnio 60,000 pasażerów.
22 Oktober 2016 - Houston, Main St. Do 18 wagonów S70 kursujących po Houstonie od początku istnienia sieci (#101-118), w 2012 r. dołączyło 19 kolejnych pojazdów tej samej serii (#201-219), różniących się tylko kosmetycznymi detalami.
8 Mai 2011 - Houston, Main St, przystanek UH-Downtown. Wówczas był to końcowy przystanek pierwszego i jedynego odcinka houstońskiego tramwaju (otw. 2004). W grudniu 2013 oddano do użytku 8,5-km przedłużenie w stronę północnych dzielnic.
9 Oktober 2016 - St. Paul, University Ave. Tramwaj zbliża się do granicy Bliźniaczych Miast czyli Minneapolis i St. Paul. Uruchomiona w czerwcu 2014 r. linia zielona łączy te dwa centralne miasta 3,5-milionowej aglomeracji (coś jak Katowice - Chorzów). Cała trasa przebiega po gęsto zaludnionych terenach, zamieszkałych głównie przez osoby o niskich dochodach. Inwestycja bardzo szybko okazała się sukcesem frekwencyjnym, osiągając wskaźniki przewozowe porównywalne z funkcjonującymi nieprzerwanie od XIX w. systemami w Bostonie i San Francisco.
18 November 2015 - Minneapolis, Washington Ave. Tramwaj przejechał własnie mostem nad rzeka Missisipi, który łączy dwie części głównego kampusu Uniwersytetu Minnesoty. Dołem jeżdżą tramwaje i autobusy a na górnym pokładzie mieści się ciąg pieszy (przykryty dachem, co by biedni studenci nie pomarźli w czasie tutejszych ostrych zim).
9 Oktober 2016 - St. Paul, University Ave. Spełnienie marzeń postępowych planistów: tramwaj i stare budynki rewitalizowane na wielorodzinne budynki mieszkaniowe.
18 November 2015 - Minneapolis, S 6th St. Na muralu głośna ostatnio postać, pochodząca z Minnesoty. Ciekawe czy szanowni użytkownicy i goście TWB odgadną kto to jest?
16 Januar 2015 - Atlanta, Luckie St. 30.12.2014 oddano do użytku sieć tramwaju ulicznego w centrum Atlanty. Sieć to trochę za dużo powiedziane - składa się jak na razie z jednej okrężnej, jednokierunkowej linii o łącznej długości 4,3 km i 12 przystankach. Tramwaje kursują co 10-15 min. według zasady "poczekaj kiedyś przyjedzie" (dokładny rozkład nie jest podany do wiadomości publicznej, nie ma też możliwości śledzenia położenia wagonów na żywo). Tabor stanowią cztery Siemensy S70, kupione okazyjnie za pośrednictwem przedsiębiorstwa UTA z Salt Lake City, które miało niewykorzystane dodatkowe opcje na te wagony.
16 Januar 2015 - Atlanta, Edgewood Ave. Cała linia tramwajowa jest poprowadzona w jezdni, bez wydzielenia i priorytetów. Pomimo godzin szczytu w centrum nie występują większe korki i ruch tramwajów odbywa sie płynnie - większość ruchu kanalizują pobliskie autostrady, które przez większość dnia wyglądają tak. Czasem jednak w robieniu zdjęć tramwaju przeszkadzają jakieś dziwaczne pojazdy ;)
16 Januar 2015 - Atlanta, Auburn Ave. W tle widoczny wiadukt tzw. autostrady śródmiejskiej, przecinającej centrum Atlanty w osi północ-południe i posiadającej na tym odcinku siedem pasów w każdym kierunku. Pod wiaduktem znajduje się niewielka zajezdnia tramwajowa.
16 Januar 2015 - Atlanta, Auburn Ave.
Wschodnia końcówka linii tramwajowej położona jest przy Centrum Pamięci Martina Luthera Kinga. W pobliżu mieści się rodzinny dom i grób słynnego działacza walczącego o zniesienie segreacji rasowej, a także kościół w którym był pastorem. Wraz z kilkoma innymi obiektami jest to obecnie obszar o statusie parku narodowego i jednocześnie potencjalny generator popytu na tramwaj.
16 Januar 2015 - Atlanta, Centennial Olympic Park Dr.
Zachodni przystanek końcowy mieści się przy Parku im. Stuletnich Igrzysk Olimpijskich. Dookoła znajduje się kilka innych atrakcji turystycznych - np. główna siedziba telewizji CNN, Świat Coca-Coli, akwarium oraz centrum kongresowe i stadion futbolowy. W zamierzeniu planistów i polityków owe obiekty mają generować potoki pasażerskie w tramwajach. Czy tak się stanie - zobaczymy, doświadczenia innych tego typu sieci, np. Tampy, pokazują że po początkowej fascynacji frekwencja zaczyna stopniowo spadać, a odbywające się co jakiś czas imprezy masowe nie są w stanie zniwelować sporego deficytu z codziennej eksploatacji.
16 Januar 2015 - Atlanta, Edgewood Ave. Tramwaje elektryczne pierwotnie kursowały po Atlancie w latach 1889-1949. W czasie największej świetności w połowie lat 20. łączna długość tras wynosiła 218 km, a dzienne przewozy osiągały 300 tys. pasażerów. W latach 1937-1963 funkcjonowała też sieć trolejbusowa, która przez krótki okres była największą w całych Stanach. Później wszyscy przesiedli się do samochodów, choć już w 1979 do Atlanty powróciła miejska komunikacja szynowa, a konkretnie metro.