27 März 2007 - Rīga, Meža prospekts. Skład linii 11 (5-2077+5-2078) rusza w kierunku centrum. Po lewej stronie za płotem mieści się ryski ogród zoologiczny.
26 März 2007 - Rīga, Radio iela, Centrala stacija. W dzień było 15 stopni na plusie, ale wieczorem robił się minus. Chęć zrobienia kolejnej fotki była jednak silniejsza...
26 März 2007 - Rīga, Krišjāņa Barona iela. Skład 5-2323+5-2324. Z braku pomysłu na opis wspomnę jedynie, że w 2003 roku na festiwalu Eurowizji w Rydze wystąpił zespół Ich Troje z piosenką Keine Grenzen. Zajął siódme miejsce, co można nawet odebrać jako sukces przy poprzednich wynikach rodzimych wykonawców, którzy plasowali się z reguły pod koniec drugiej dziesiątki.
26 März 2007 - Rīga, Radio iela. Čilipica, czyli bałtycka namiastka Pizzy Hut, wtacza się na śródmiejską pętlę linii 6 i 11 zlokalizowaną w sąsiedztwie dworca kolejowego.
26 März 2007 - Rīga, Jugla. Jeszcze parę lat temu dojeżdżała tu tylko szóstka. Zresztą do tej pory jest to tutaj podstawowa linia - kursuje w szczycie co 4 minuty. Ostatnio dodano jednak dwie dodatkowe linie - 1 i 3 - które w przeciwieństwie do 6 jadą dalej niż tylko do centrum. Ich sens jest dla mnie jednak mocno tajemniczy, bo kursują z częstotliwościami oscylującymi wokół 60 minut.
27 März 2007 - Rīga, Bišumuiža. Z kronikarskiego obowiązku fotka na pętli 10, zlokalizowanej w takim oto lasku przemienionym w lokalne wysypisko wszelakiego śmiecia.
27 März 2007 - Rīga, Bauskas iela. Mijanka przy Zieppniekkalna iela. W tle Televīzijas tornis - trzecia co do wysokości wieża w Europie (368,5 m - pół metra wyższa niż berlińska :-). Co ciekawe angielska Wikipedia podaje, że druga co do wysokości w Europie. Hmm...
27 März 2007 - Rīga, Bauskas iela. Zaczyna się najbardziej klimatyczny, peryferyjny odcinek dziesiątki. Skład 5-2145+5-2136 podąża jednotorem w kierunku pętli Bišumuiža.
27 März 2007 - Rīga, Telts iela. Dziesiątka obrała kierunek wschodni i tnie po rozjazdach prowadzących do 4. zajezdni. Pojazdy ogumione stoją tymczasem w paraliżującym to miasto jednym wielkim korku.
27 März 2007 - Rīga-Torņakalns, Vienības gatve. Na trasie dziesiątki napotykamy zajezdnię nr 4. W jej rejonie można zaobserwować różne ciekawe manewry.
26 März 2007 - Rīga, 11. novembra krastmala. Pora na przejażdżkę dziesiątką. Zaczynamy na nabrzeżu w centrum. W tle wieża telewizyjna i most kolejowy - jedne z charakterystycznych elementów Rygi.
26 März 2007 - Rīga, Imanta. Oprócz silnej czwórki na Imantę od jakiegoś czasu dojeżdża także jedynka jadąca z absolutnie przeciwległego krańca Jugla. Czas przejazdu między pętlami wynosi ponad godzinę, a dzięki jedynie dwóm zatrudnionym brygadom częstotliwość osiąga wartości nie mniejsze niż 60 minut. Sfrustrowany pracą na takiej efemerycznej linii motorowy miał do mnie jakieś wąty, ale ponieważ kończyliśmy inne szkoły i czytaliśmy inne lektury, więc niewiele wynikło z tej specyficznej próby nawiązania kontaktu.
26 März 2007 - Rīga-Imanta, Dammes iela. Czwórka zbliża się do końcowego przystanku położonego na jednym z największych ryskich osiedli. Dość znamienną rzeczą w Rydze są słupy ustawione po jednej stronie torowiska. Skrajnia pomiędzy torami jest tak mała, że w wagonach zablokowane są okna po lewej stronie dla uniknięcia nieszczęśliwego wypadku z udziałem pasażerów niefrasobliwie wystawiających dowolną część ciała.
26 März 2007 - Rīga, 11. novembra krastmala. Czwórka w drodze na Imantę, jeszcze na śródmiejskim brzegu Dźwiny. Na zdjęciu widoczne 3 elementy komunikacyjne i jeden telekomunikacyjny.
26 März 2007 - Rīga, Centrāltirgus. Czwórka - jak większość linii jadących na lewy brzeg Dźwiny - rusza z pętli przy halach targowych, które są wdzięcznym motywem do zdjęć. Wiąże się z nimi ciekawa historia. Są to bowiem pochodzące z I wojny światowej hangary dla zeppelinów. Zostały one przeniesione z terenów zachodniej Łotwy, po czym dekadę później adaptowane na potrzeby handlowe. Na zdjęciu widać półtorej z pięciu takich hal.
26 März 2007 - Rīga, Krasta iela. Dwójka rozpoczyna trasę spod hal targowych przejeżdżając pod główną linią kolejową. Coś się o tę Tatrę przytarło, jednak jest ona wyjątkiem. Wszystkie pojazdy w Rydze cechują się bowiem nienagannym stanem wizualnym.
26 März 2007 - Rīga, Iļģuciems. Lewobrzeżna końcówka piątki, jak praktycznie każda pętla w Rydze wyposażona jest w żeberko odstawcze i pomost do konserwacji pałąków.
27 März 2007 - Rīga, Slokas iela. Linia 5 jest jedną z nielicznych linii operujących w podobnym zakresie po obu stronach Dźwiny. Zaraz po zjechaniu na lewy brzeg przemierza malowniczy Uzvaras parks.
26 März 2007 - Rīga-Aldaris. Skład 3-2085+3-2086. Piątka wraca z Mīlgrāvis i mija ciekawy budynek o jakby komunikacyjnym przeznaczeniu, mieszczący jednak przychodnię lekarską. Na pierwszym planie widać końcówkę żeberka pętli Aldaris, a na planie zadnim linię kolejową do Saulkrasti i bloki osiedla Sarkandaugava.
26 März 2007 - Rīga, Aldara parks. 3-2085+3-2086 pędzi aż się kurzy. Piątka to jedna z ciekawszych ryskich linii, zwłaszcza na końcowym odcinku. Tutaj jedzie pomiędzy linią kolejową a parkiem. Minęła właśnie Szkołę nr 28.
26 März 2007 - Rīga, Sliežu iela. W drodze na Mīlgrāvis piątka ma do pokonania m.in. skrzyżowanie z używaną bocznicą do portu. Dla wymagających wersja ze słonkiem.
26 März 2007 - Rīga, Tvaika iela. Portowa dzielnica, wszystko ma słony smak... Piątka (4-2061+4-2062) wraca jednotorem od pętli Mīlgrāvis. Na jednotorach każdy kierunek jazdy ma swój własny przewód.
27 März 2007 - Rīga, Kuldīgas iela. Całusy od składu 5-2055+5-2054. W rejonie dworca Zasulauks tramwaje przemieszczają się dość klimatycznymi uliczkami.
26 März 2007 - Ryga, Uzvaras bulv. Skład Tatr 2047+2048 pędzi aż się kurzy. W drugą stronę popędziła straż pożarna, zapewne do wypalanych na potęgę o tej porze roku traw.
27 September 2002 - Kijów-Darnica, wul. Trostianiecka. Techniczna Tatra niewiadomego przeznaczenia objeżdża właśnie trasę przez Charkiwskij Masyw wybudowaną w 1987 roku.
27 September 2002 - Kijów, Czerwonyj chutir, wul. Taszkentska. Skład dwudrzwiowych Tatr linii 29 zajechał na przystanek końcowy. Pani konduktorka z pewnością ma medal bohatera pracy CCCP, bo coś mruczała nieprzyjaźnie na temat focenia tramwaju, ale na niewiele jej się to zdało.
28 September 2002 - Odessa, ul. Koswiennaja (Awtowokzał). Pętla uliczna w starej części miasta. Napis reklamowy na wagonie głosi "Gdzie my jedziemy?" - w przypadku odeskich tramwajów jest on jak najbardziej na miejscu.
30 April 2006 - Moskwa. Nazwa dzielnicy widnieje na zdjęciu. Tatra wspina się na Bolszoj Ustinskij Most. Ten kawałek to jedyny odcinek sieci tramwajowej w ścisłym śródmieściu Moskwy. Stąd do Kremla jest może z kilometr.
30 April 2006 - Moskwa-Ostankino, ul. Gałuszkina. Pani motorowa musiała coś podpaść kierownictwu Depo im. Baumana, skoro przy sobocie wsadzili ją na Tatrę ;-) Na przystanku pokaz ponadczasowej mody rosyjskiej, a w tle pawilon Wystawy Osiągnięć Gospodarki Narodowej ZSRR (WDNCh), z braku osiągnięć przemianowanej na Wszechrosyjskie Centrum Wystawiennicze.
27 September 2002 - Kijów, Miłosławska. Oddana do użytku w 2000 roku nazbyt rozbudowana pętla kijowskiego szybkiego tramwaju. Problem w tym, że budowanego od końca i niedokończonego. Dlatego na tej krótkiej linii jeżdżą tylko dwie solówki z częstotliwością co 28 minut.
21 Mai 2004 - Krzywy Róg (Ukraina). Wbrew temu co widać na zdjęciu to jest metro, a dokładnie końcowa stacja. Tylko tabor trochę nie metrowski. Krzywy Róg to bardzo dziwne miasto, rozciągnięte na 30 km, przypominające trochę GOP. Niby metro jedzie głównie przez pola, a stacje ma zlokalizowane koło rozrzuconych osiedli. Jedynie w centrum prowadzi w głębokim tunelu. Niestety obowiązuje rygorystycznie przestrzegany zakaz fotografowania i dlatego na jednym szpiegowskim zdjęciu się skończyło :-(
28 September 2002 - Odessa, Priwoz. O tym że jesteśmy na wschodzie świadczy ogromny bazar w sąsiedztwie dworca. Przez sam jego środek przebiega linia tramwajowa.
20 Mai 2004 - Odessa, wokzał. Pozwolić na za dużo aparatowi to zrobi dzień z nocy. Ale jak się dobrze przypatrzeć to widać że odeskie tramwaje do rzęsiście oświetlonych nie należą.
20 Mai 2004 - Odessa - Czernomorka, ul. Zoi Kosmodiemianskoj. Linia 31 tu zawraca i kieruje się do centrum. Z lewej strony zdjęcia dołącza zawieszona linia 27 z Rybportu.
19 Mai 2004 - Odessa, Chadżibejskij Liman. Tramwaj w szuwarach! Cała linia 20 wiedzie przez bagna i trzęsawiska. Na torowisku pleni się roślinność bagienna, a szyny niekiedy znikają pod powierzchnią wody.
19 Mai 2004 - Odessa, Izwiestkowaja ulica. Najbardziej czadowa linia tramwajowa w Odessie rozpoczyna się przeciskiem pod nasypem kolejowym. Na linii kursują dwa wozy (o ile się nie zepsują) z częstotliwością półgodzinną.
19 Mai 2004 - Odessa, Zawod Centrolit. Ta najbardziej wysunięta na północ pętla leży w odległości 20 kilometrów od centrum. Aby tu dojechać tramwajem trzeba poświęcić półtorej godziny i dwa razy się przesiadać.
28 September 2002 - Odessa, wewnątrz tramwaju. Wnętrze Tatry T3 w wersji dwudrzwiowej. Jak widać niewiele osób wraca z Memoriału 411-ej Batareji: dwoje emerytów i jakaś blondynka. Pani w niebieskiej kamizelce, zabawiająca motorowego to konduktorka.
28 September 2002 - Odessa, 16-aja stancja Bolszogo Fontana. Jedna z najciekawszych linii w Odessie to 19 kursująca wahadłowo na peryferyjnej trasie od 16.stancji Bolszogo Fontana do Memoriału 411-ej Batareji, w całości jednotorowa, częściowo przez widoczne na zdjęciu bezdroża. Obsługa co 30 minut przy użyciu jednej T3 solo.
20 Mai 2004 - Odessa - Czernomorka, ul. Makarowa. Najbardziej na południe wysunięta część Odessy, totalna wiocha. Linia tramwajowa biegła kiedyś dalej do Rybportu. Niestety została niedawno zawieszona. Gdyby ktoś się pytał to pani motorowa je loda.
20 Mai 2004 - Odessa, wokzał. Białe noce w Odessie! Zdjęcie wykonane po zmroku o 21:30. Z prawej zmodernizowana Tatra z tyrystorem i świecącym pikselem Buse.