28 September 2014 - Wuppertal, Bundesallee. W 2011 roku WSW zamówiło w firmie Vossloh Kiepe 31 nowych wagonów dla wiszącej kolejki. Zadanie to okazało się bardziej skomplikowane niż wcześniej przypuszczano i terminy dostawy wciąż się odwlekają. Aktualnie mówi się o egzemplarzu testowym na jesieni 2015 roku.
2 Oktober 2014 - Lünen, Brechtener Straße. Pokaźnych rozmiarów stadtbahn wykonuje tutaj tańce po całej ulicy, aby zmieścić się w wąskim łuku prowadzącym na końcowy przystanek.
2 Oktober 2014 - Lünen, Brambauer Verkehrshof. 85-tysięczne miasto Lünen nie posiada swojego systemu tramwajowego, jednak może się pochwalić komunikacją szynową na swoim terenie za sprawą dortmundzkiej linii U41 kończącej trasę w Brambauer, od 1928 roku wchodzącym w skład Lünen.
2 Oktober 2014 - Dortmund, Marten. Zachodnia końcówka linii U44, która do spółki z linią U43 jest zwykłym tramwajem wpuszczonym na śródmiejskim odcinku do tunelu.
2 Oktober 2014 - Dortmund, Wickede Post. Pół kilometra przed wschodnią końcówką linii U43 wybudowano żeberko, na którym kończy trasę co drugi kurs. Dzięki temu od centrum do tego miejsca utrzymana jest 10-minutowa częstotliwość. Na wcześniejszym odcinku do Brackel U43 kursuje nawet co 5 minut.
2 Oktober 2014 - Dortmund, Wickeder Hellweg. Trasa linii U43 na wschód od centrum to nieco monotonna 12-kilometrowa podróż jedną ulicą przez kolejne dzielnice Dortmundu. Na końcowym odcinku robi się ciekawiej, bo linia staje się jednotorowa, a mijanki czasem wypadają poza przystankami. Widoczna rampa to część przystanku Bockumweg przeznaczona dla wózków inwalidzkich - pozostałe drzwi otwierają się na zatokę parkingową.
1 Oktober 2014 - Gelsenkirchen, Schmallhorststraße. Citaro zatrzymało się na przystanku Schloss Horst, z którego korzystają oprócz autobusów także tramwaje 1000 mm (Bogestra) i 1435 mm (EVAG Essen).
1 Oktober 2014 - Gelsenkirchen-Horst, Schmallhorststraße. 301 wyjeżdża wąskim torem z bocznej ulicy, na której znajduje się końcowy przystanek i udaje się do centrum Gelsenkirchen, a z na wprost dociera tutaj normalnotorowe U11 z Essen. Do kolejnego przystanku obie linie jadą splotem torów.
1 Oktober 2014 - Bochum, Dahlhausen Bahnhof. Końcowy odcinek linii 318 wiedzie długim spadkiem, po czym tramwaj zatrzymuje się na lokalnym deptaku, a tor kończy się bez żadnych zabezpieczeń.
1 Oktober 2014 - Hattingen, Mitte. Tramwaj linii 308 wjeżdża na końcowy przystanek zlokalizowany w leżącym na południe od Bochum mieście Hattingen. Ten odcinek sieci powstał całkiem współcześnie, bo w 1994 roku.
1 Oktober 2014 - Bochum, Castroper Hellweg. Końcowy przystanek linii 308 w dzielnicy Gerthe znajduje się na odcinku jednotorowym, ale tuż przed nim poza jezdnią zlokalizowano mijankę, dzięki której przyjeżdżający tramwaj może się minąć z odjeżdżającym.
1 Oktober 2014 - Bochum-Gerthe, Castroper Hellweg. Jak donosi internet dziś, tj. 28.01.2015 z powodu wykrycia uszkodzeń w wózkach wagonów NF6D nadzór techniczny dopuścił warunkowo ich eksploatację z prędkością maks. 30 km/h. Na liniach 308, 318 i 302 zapanował chaos.