25 Oktober 2015 - Kraków, ul. Rakowicka. W ostatni weekend poprzedzający Wszystkich Świętych wzmocniona została oferta komunikacji miejskiej kursującej w rejony cmentarzy. Oprócz zwiększenia częstotliwości linii "2", do cmentarza Rakowickiego kursowały również linie "81" z Borku Fałęckiego, oraz "83" z Nowego Bieżanowa.
20 September 2015 - Kraków, ul. Pataszyckiego. Z okazji obchodów Odpustu w Mogile, wzmocnieniu uległy linie: "10", "16" i "174". Linię "10" obsługiwały składy 3x105Na, "16" E1+c3, a "174" autobusy przegubowe.
23 August 2015 - Kraków, Dworzec Towarowy. EU jako pojazd rezerwowy na linii "50", ponieważ nominalna rezerwa złożona ze składu Konstalów nie ma zezwolenia na wjazd do tunelu KST. EU ściągnięty został z linii "20" żeby wykonać kurs na "50", natomiast rezerwa RZ242+RZ243 wykonała kurs zamiast EU na "20". Dodane jako ciekawostka.
23 August 2015 - Kraków, Dworzec Towarowy. Linia "10" została skrócona i od przystanku "Dworzec Główny" kursuje ulicą Basztową, Długą, Kamienną do pętli Dworzec Towarowy.
23 August 2015 - Kraków, ul. Prądnicka. Linia "20" na czas remontu zamiast do pętli Bronowice Małe kursuje do pętli Krowodrza Górka przez ulicę Basztową, Długą i Kamienną.
23 August 2015 - Kraków, ul. Rakowicka. W dniach 23-30 sierpnia prowadzony jest remont ulicy Westerplatte. W związku z zamknięciem torowiska na odcinku od Dworca Głównego do Poczty Głównej wprowadzone zostały zmiany na liniach tramwajowych. Jedną z nich jest skierowanie linii "3" do pętli "Cmentarz Rakowicki" w zamian za zawieszoną na czas remontu linię "2".
8 August 2015 - Kraków - Dworzec Towarowy, ul. Kamienna. Paraliż wywołany zamknięciem głównego ciągu miasta (alei Trzech Wieszczów, Konopnickiej i Wielickiej) w związku z TdP 2015 zaowocował kwiatkami w postaci:
"20" i "24" na Dworcu Towarowym;
"2" i "4" jeżdżącymi wokół kręgu Krakowska -> Korona -> Limanowskiego -> Starowiślna -> Dietla ("4" w przeciwnym kierunku);
"6", "24" i "50" jadącymi do Prokocimia;
"8" i "13" zawracającą na kręgu ulic Dietla -> Starowiślna -> Gertrudy -> Stradomska.
Przy okazji nie obyło się bez zatrzymań: Wpierw #RP645, a kilka sekund po nim skład #RZ242+243 połamały pantografy na skrzyżowaniu Dietla/Stradom/Krakowska, odcinając na godzinę Borek Fałęcki i Ruczaj od komunikacji tramwajowej, by potem nie obyło się bez standardowego wybrzuszenia szyny na Basztowej, zatrzymując ruch między Długą, a Dworcem.
7 Juni 2015 - Kraków - Plac Centralny. Krakowskiej komedii ciąg dalszy:
Przywrócono (nie)całkiem ruch wokół Placu Centralnego, lecz tylko linie "16" i "22" wróciły na swoją stałą trasę. Do wpełni powrotu linii "4" i "10", które nadal jeżdżą przez al. Andersa, stoi... Podbijarka torowa, która zajmuje na Rondzie Czyżyńskim tor na wprost al. Jana Pawła II. Oczywiście do urzędników nie dotarło tłumaczenie, że na R. Czyżyńskim są dwa łuki, które nie są liniowo używane i tam spokojnie podbijarka mogła by stać. Nawet na ten cel znalazły się pieniądze, aby uruchomić pustaka ("704") jeżdżącego co 10 minut (Obsługuje ją Mobilis jednym ze swoich uratowanych od palnika, złomowatych Urbinetto 10) na trasie Plac Centralny - Rondo Czyżyńskie.
Sam Plac Centralny również wymaga kilku słów: Konserwator zabytków nie wyraził zgody aby od strony Al. Solidarności wybudować dodatkowy tor awaryjny/postojowy dla linii (ma to tylko ten plus, że ZIKiT stracił "asa" w postaci możliwości skrócenia tam linii) ale za to wydał zgodę na przesunięcie chodnika bliżej torów(!) i zastąpienie żywopłotu ohydnymi barierkami. Sam układ nowych przystanków również jest bezsensowny. Jakakolwiek przesiadka (wszak, Plac Centralny jest węzłem przesiadkowym) kończy się spacerkiem po 200-300 metrów.
4 Juni 2015 - Kraków, ul. Krakowska.
Skład Wiedeńców stoi na przystanku Plac Wolnica.
W tle Nevelo na 8-01.
Co do Nevelo, to chyba musiał zdefektować, bo później na jego zadaniu już
jechał Bombardier.