5 August 2009 - Fethiye (Turcja), przystanek końcowo-początkowy na Bulwarze Ataturka, przy porcie jachtowym i ruinach starożytnego teatru. Conecto obsługuje linię do Calis - dzielnica hotelowa oddalona od centrum o około 5 km. Frekwencja w autobusach całkiem spora.
31 Oktober 2009 - 14:08, Szczecin, skrzyżowanie ulic Wyspiańskiego, Moczyńskiego i Zaleskiego. Jedna z 6 rezerw przegubowych, które zostały dziś wykorzystane na linię D53 zmierza w stronę VI bramy Cmentarza Centralnego. 10 minut później jeździł kolejny policzanin: #768.
31 Oktober 2009 - Koszalin, aleja Armii Krajowej.
Jedno pytanie dręczy mnie do dzisiaj, a odpowiedź na nie znajdę dopiero jutro. Jak będzie wyglądała obsługa czternastko - szesnastek? Przypomnę, że w soboty i w niedzielę brygady tych dwóch linii są łączone. Więc np. raz 1177 był na 16 lub na 14. Ok, dzień przed "kumulacją" taką obsługę możemy wybaczyć. Ale pierwszego listopada przeguby będą potrzebne na inne linie. Przypomnę, że rok temu na "14" pojawiły się DABy, ale to było przed wielką rewolucją (lutową). Jak będzie w tym roku? Czy "14" będzie miała oddzielny rozkład od "16"?
Jutro będę znał odpowiedź ;).
31 Oktober 2009 - Radom, ul. Kwiatkowskiego. W przeddzień Wszystkich Świętych czwórka cieszy się mianem najsilniejszej linii - średnia częstotliwość wynosi 5 minut, wszystkie obsługujące ją brygady są wielkopojemne.
O, domalowali biały pas na zderzaku :)
31 Oktober 2009 - Radom, ul. 1905 Roku. Mogłem się spodziewać tego po poprzednim przewoźniku - wnętrze tych przegubowców jest przystosowane do obsługi linii podmiejskich, tylko malutkie miejsce dla jednego wózka na prawo od drugich drzwi i żadnej rzeźni, a fotele po obu stronach podwójne.
31 Oktober 2009 - Radom, ul. Mieszka I. W tym roku nasza cmentarna duma - pospieszna linia CM, zamiast pruć bez zatrzymania Warszawską, wiedzie równoległą trasą zabierając pasażerów także z Józefowa, Michałowa i XV-lecia. Oczywiście nie chciało mi się czytać wszystkich komunikatów o organizacji komunikacji we Wszystkich Świętych. bo nie spodziewałem się większych zmian niż objazd 1905 Roku - stąd moja konsternacja na widok autobusów tej linii na Mieszka I.
31 Oktober 2009 - Bielsko-Biała, ul. Lotnicza. Wraz z uruchomieniem linii nr 34 mieszkańcy tej okolicy zyskali trzecią w ciągu ostatnich 10 lat nową linię autobusową.
23 Oktober 2009 - Kluczbork, ul. Byczyńska. Kurs relacji Kielce - Zielona Góra przez: Częstochowę, Kluczbork, Wrocław, Lubin, Nową Sól. Zdziwiona mina kierowcy - bezcenna :)
31 Oktober 2009 - Białystok, ul. Maksymiliana Marii Kolbego. Linia 31 jest najczęściej jeżdżącą linią cmentarną w Białymstoku - częstotliwość podana przez UM to około 5-6 minut. Jej zadaniem jest dowóz ludzi z dwóch największych cmentarzy (Farnego i Miejskiego) do centrum. Obsługę zapewnił KPKM pięcioma niskopodłogowymi przegubami. 31: Cmentarz Farny - Cmentarz Miejski - Rynek Kościuszki.
31 Oktober 2009 - Radom, ulica Warszawska. W związku ze zwiększoną ilością pasażerów dojeżdżających do cmentarzy na niektóre linie na które wyjeżdżają planowo wozy solowe zostały wysłane autobusy wielkopojemne. Natomiast na liniach na których powinny jeździć wozy wielkopojemne, jeździły solówki.
31 Oktober 2009 - Opole, ul. Wrocławska. Nowy nabytek MZK w całej okazałości, reklama - super, przedni, pomarańczowy wyświetlacz PIXEL i brak wyświetlaczy z boku i z tyłu - do bani. To takie dwie skrajności tego wozu. Fajnie, że z przodu zamiast czerwonego offenbachowskiego jest zielony ;), no i czerwona kratka z tyłu trochę razi ;) I jeszcze jedna rzecz w tym zdjęciu jest niezwykła, 9 na tym odcinku Wrocławskiej ;)
31 Oktober 2009 - Szczecin, ulica Świętojańska. Jeden z dwóch ex-norweskich MAN-ów w SPAK opuszcza położoną nad Odrą część Szczecina. W zasadzie są to chyba jedyne 2-drzwiowe używki u tego przewoźnika, które jestem w stanie zaakceptować. Dobry rocznik, przyzwoity stan techniczny, przyjemne i mocne silniki, wydajne ogrzewanie, wygodne siedzenia... Jak dla mnie to mogą codziennie być na 59, którym codziennie dojeżdżam do pracy.
31 Oktober 2009 - Kosakowo, ul. Rumska. Gryfa na obsłudze linii do Kosakowa nie mogło zabraknąć i dziś a jutro na linii 305 zostanie wystawionych z tego przedsiębiorstwa aż 10 autobusów.;)
28 Oktober 2009 - Gorzów Wlkp., pętla Śląska. Za długo to sobie nie pojeździł. Ten dzień był jedynym dniem kiedy ten wóz jako tako przejeździł liniowo. Następnego dnia ciągle wracał do zajezdni a od 2 dni stoi na warsztacie z awarią hamulców i prawdopodobnie jutro nie zagości na cmentarnych liniach.
31 Oktober 2009 - Kosakowo, ul. Rumska. Również 105-ka (chyba najbardziej obcykana linia "cmentarna" w Trójmieście) była obsługiwana autobusami przegubowymi (już po raz 4 w tym miesiącu). Kursy co 10 minut cieszyły się całkiem sporym zainteresowaniem, jednak na "-" zasługuje brak informacji ze strony ZKM Gdynia dotyczący sobotniej trasy "okrężnej" przez Pierwoszyno. Oczywiście również pozdrawiam!
31 Oktober 2009 - Rumia, ul. Gdańska. Dzisiaj całkiem sporym zainteresowaniem cieszyła się linia 386 łącząca cmentarz i kościół przy Placu Kaszubskim z rumskim Cmentarzem Komunalnym. Kursy były wykonywane co 10 minut przez pojazdy 12 - metrowe, jednak największym wyzwaniem będzie dzień jutrzejszy (odjazdy średnio co 3 - 5 minut). Przy okazji, kolejny drogowy absurd: 1.
31 Oktober 2009 - Gdynia, al. Zwycięstwa. PKS Wejherowo wzięło sobie do serca zapowiedzi o większej ilości pasażerów i do obsługi linii 390 wystawiło... przegubowca. Był to jedyny pojazd dłuższy niż 13 metrów, który został skierowany na połączenie "Gdynia Dworzec Główny PKP" - "Cmentarz Witomiński".
31 Oktober 2009 - Sopot, ul. Malczewskiego. Do obsługi linii 187 skierowano 5 standardowych autobusów, co pozwoliło na uzyskanie 3-krotnie większej, 10-cio minutowej, częstotliwości.
31 Oktober 2009 - Sopot, parking na ul. Malczewskiego. Na okoliczny cmentarz udało się tyle osób, że od piątkowego popołudnia postanowiono zamknąć pas w kierunku centrum Sopotu. Nie oznaczało to wcale mniejszego zamieszania, przez co autobusy linii 187 łapały ok. 5-7 minutowe opóźnienia.
31 Oktober 2009 - Słupsk, ul. Jana Kilińskiego. Dziś pojawiła się jedna ze specjalnych linii cmentarnych - C2. Autobusy kursowały z bardzo niską częstotliwością 30 minut. Sytuację w rejonie Nowego Cmentarza ratowała linia nr 6, a przy Starym Cmentarzu linie 1, 8 i 9. Wiecznie opóźnione C2 sprawiło, że większość pasażerów aby dostać się na Stary Cmentarz korzystała ze sprawdzonych rozwiązań w postaci linii nr 1.
8 September 2008 - Schriesheim (DE) – OEG Bahnhof. Another GT8 workhorse of the OEG line. Although these are now twenty years old and new low-floor trams keep arriving, they should be around for a while yet. I expect the Romanians are queuing up to buy them, too.
7 September 2008 - Groβsachsen (DE) - A driver’s eye view of the scary OEG single track in Groβsachsen. Road traffic is two-way, of course, and this is the busy Bergstraβe main road along the valley. Maybe one day they will build a bypass track, but for the moment this is a very interesting place.
8 September 2008 - Groβsachsen (DE) – Cars duck for cover as a tram bound for Heidelberg sweeps down the narrow, gutter-running single track on the former OEG in Groβsachsen village. Even in such a restricted spot, the trams travel fast – I suppose the residents of the buildings on the right are used to it (those still alive, that is……).
8 September 2008 - Weinheim (DE) – OEG Bahnhof. Double traction on the OEG- GT8 cars 106 and 109 form a ‘rundfahrt’ from Heidelberg to Mannheim via Weinheim. I think it is only in peak hours that two-car trains of these trams operate.
8 September 2008 - Weinheim (DE) – OEG Bahnhof. The OEG railgrinder on a little outing, no doubt heading back to Kafertal depot. Sorry to keep featuring this system, but it’s one of my favourites……