17 August 2012 - Dortmund, Friesenstraße. Rodzynek. Jedyna S315 NF w barwach KÖR i w ogóle jeden z niewielu egzemplarzy tego modelu w najbliższej okolicy.
9 Mai 2012 - Forst, Sorauer Straße. Czas trochę zejść na ziemię. Generalnie komunikacja w Forst pod względem taboru wygląda dość imponująco. PKS dysponuje samymi dużymi autobusami. Większość z nich to dwunastki, a oprócz tego można nawet spotkać deskorolki i przeguby. Niestety nie oznacza to wcale, że autobusami jeżdżą tłumy ludzi. Wręcz przeciwnie - niektóre autobusy jeżdżą puste lub prawie puste. Dlatego też skrajne poranne i popołudniowe kursy oraz cała komunikacja weekendowa jest obsługiwana busikami należącymi do miejscowego taksiarza. Na liniach zobaczymy takie oto Vito oraz Fiaty Scudo i Jumper. Pozytyw z tego jest taki, że Neißeverkehr zaznacza w rozkładzie które kursy są obsługiwane przez busiki. Oczywiście można by się zastanawiać skąd tak słaba frekwencja, ale widać to na ulicach - kto jest spoza miasta dojeżdża samochodem, a mieszkańcy Forst dbają o swoje zdrowie, portfel oraz środowisko i jeżdżą rowerami. Jak wspominałem rowerzystów jest multum. Tak więc z autobusów korzystają głównie uczniowie, a frekwencja zapewne rośnie znacząco w zimie. Na zdjęciu busik na linii 856 i tu... nie powinno go być. 856 to również linia która z samym Forst ma niewiele wspólnego - rano jeden autobus relacji Forst-Mattendorf i Spremberg-Forst oraz po południu trzy razy Mattendorf-Forst. Autobusy pewnie w ten sposób zjeżdżają liniowo do zajezdni. Możliwe więc, że autobus się zepsuł i z racji charakteru linii zdecydowano się zamiast niego podesłać busa.
6 Februar 2012 - Wien, Zentralfriedhof, 3. Tor
#1258, Linie 171 -> Schwechat Felmayergarten
#1259, Linie 171 -> Wien Kaiserebersdorf 171er ist die meist außergewöhnliche Linie hier: in Wien ist das eine Linie von Wiener Linien (mit Konzession bei WL, eigentlich soll sie 71A heißen, es gibt keinen Haustarif, aber auch keine... WL-Färbung); Dr. Richard betreibt sie als ein Subunternehmer. Außerhalb Wien ist das eine regionale Linie im Auftrag von VOR, mit Konzession bei Dr. Richard.
14 April 2011 - Amsterdam, Pieter Calandlaan, Qliner 372 (na zlecenie Arrivy)
Oznakowanie, jak u "najlepszych" przewoźników w Polsce - w szybie numer linii, na wyświetlaczu "Arriva". Ciekawe, co było zaprogramowane w kasownikach. Mi się u tego przewoźnika raz zdarzyło trafić na niedziałające, więc kierowca pokazał, żebym jechał na waleta. Paradoksalnie wcale na tym nie zyskałem, bo przy przesiadce przepadło mi odliczenie stawki bazowej i w efekcie zapłaciłem więcej.
10 August 2011 - Castrop-Rauxel, Ringstraße. Nastąpił przełom. Otóż HCR wzięło sobie podwykonawcę. Tak konkretnie są to dwa autobusy należące do Castroper Husar oraz jeden od Zeretzke. Dwa z nich to fabrycznie nowe Citara (jeden widoczny na zdjęciu od Husara a drugi należy od Zeretzke) zaś trzeci wóz to odkupiony od HCRu Centroliner.
24 August 2011 - Dortmund, Königsheide. Linia 472 łączy mieszczącą się w Dortmundzie dzielnicę Mengede z należącą do Lünen Brambauer. Oprócz czysto międzymiastowego charakteru linia ta dowozi mieszkańców Mengeder Heide i Groppenbruch do stacji kolejowej w Mengede. Ci mieszkający na pograniczu Dortmundu i Lünen mogą z kolei jechać na Brambauer, bo tam 472 kończy na pętli z której odjeżdża U41 którą również dojedziemy do centrum Dortmundu.
20 August 2011 - Gelsenkirchen, Bergmannstraße. Niezbyt zachęcająca okolica. Opanowana jest głównie przez Greków, jest też sporo Rosjan. O wszechobecnych turkach nie wspominając.
15 April 2011 - Ilpendam, Jaagweg.
Qliner 376 (na zlecenie Arrivy) omija główną jezdnię wydzielonym pasem, którym po południu (gdy korki są w kierunku z Amsterdamu) autobusy jeżdżą w przeciwnym kierunku (niejako pod prąd). Stąd specyficzny układ przystanku, przystosowanego do obsługi obu kierunków (z wyjątkiem powrotów z miasta przed południem).