23 Juli 2010 - Kraków, ulica Mrozowa. Skład #104+564 przeszedł naprawę bieżącą(modernizację), która zawierała: zmiana malowania na schemat ala wagon GT8S, zmiana w całości systemu informacji pasażerskiej(w tym wprowadzenia zapowiedzi przystankowych), wymiana okien na przesuwane, zamontowanie nowych, przyciemnionych szyb, do montowanie nowych przycisków do drzwi, drugie światło z przodu. I co o nim sądzicie??
27 Juli 2008 - Kraków, ul. Lubicz. Postój na przystanku o tej samej nazwie. Wówczas linia nr 1 jeździła objazdem przez Rondo Mogilskie i ul. Westerplatte.
6 April 2010 - Kraków - Nowa Huta, Brama nr 4. Zdecydowanie bardziej pasowałby mi tu skład KTMów, lecz nie będę narzekał - i tak pojawił się najlepszy z możliwych wagonów :)
18 Mai 2010 - Kraków, al. Krasińskiego. Merc zaraz skręci na objazd w ul. Kościuszki, bowiem most Dębnicki został zamknięty z powodu wysokiego stanu Wisły.
30 April 2010 - Kraków - aleja Pokoju, ostatnimi czasy nie focę już tego dziadostwa, ale skoro się nawinął i żadne samochody nie miały zamiaru wjechać w kadr... :)
14 Mai 2010 - Kraków, ul. Stradomska. Skład wiedeńczyków 112+572 na specjalnej linii N1 obsługującej wczorajszą Noc Muzeów w Krakowie. Jako drugi skład widziałem 125+585.
18 April 2010 - Kraków, al. Krasińskiego. Zaraz autobus ten wypełni potok ludzi, którzy właśnie wracają z zakończonych uroczystości pogrzebowych pary prezydenckiej.
18 April 2010 - Kraków - ulica Henryka Kamieńskiego. W związku z uroczystościami pogrzebowymi na Wawelu na część linii (114, 144, 164, 173, 179, 194) osługiwanych w niedziele głównie autobusami dwunastometrowymi zostały skierowane przegubowce.
24 Februar 2010 - Kraków - Nowa Huta, al. Solidarności. 21-ka funkcjonuje na trasie z Pleszowa, na wschodzie, do Os. Piastów - najbardziej wysuniętej na północ pętli tramwajowej. Tutaj również możemy spotkać GT6-ki, średnio co 20 minut przez cały tydzień. Tym zdjęciem kończę niemal miesięczną serię ujęć z Krakowa. :) Mam nadzieję, że nieco poznaliście, swoją drogą - bardzo dobrze funkcjonujący, krakowski system transportu miejskiego, na którego dokładne poznanie potrzeba minimum 5 dni.
24 Februar 2010 - Kraków - Nowa Huta, al. Solidarności. 16-ka to typowa "dowozówka" z bardziej oddalonych regionów do, nazwijmy to, centrum przesiadkowego (w tym wypadku jest to Pl. Centralny). Wykonuje kursy z Mistrzejowic, o których była już mowa, do Walcowni - pętli na północnym-wschodzie miasta. Ok. 9-cio kilometrowa trasa jest obsługiwana co 10-20 minut przez tramwaje GT6.
23 Februar 2010 - Kraków - Bronowice, ul. Balicka. 12-ka to z kolei jedna z najkrótszych (niecałe 7 km.) linii w Krakowie. Z Bronowic wykonywała (tak - czas przeszły) kursy do Dworca Towarowego w okolicach Nowego Kleparza. Na chwilę obecną, ze względu na remont ul. Długiej, połączenia nr 2, 3, 12, 13 i 41 zostały zawieszone. Sam tramwaj to miła niespodzianka - jest to jedyny wagon wymalowany na wzór oryginalnego z Wiednia. Pierwsze wagony tego typu wprowadzono do eksploatacji w roku 2004. Każdy zakupiony wagon jest modernizowany (m.in. elektronika oraz wnętrze pojazdu). Kupowane są również wagony doczepne c3 jeżdżące w składach wraz z wagonami E1. Na chwilę obecną łączna liczba sztuk przekroczyła 110.
25 Februar 2010 - Kraków - Kurdwanów, ul. Beskidzka. Następne połączenie to 179-ka. W sumie nic szczególnego, kursy wykonywane są dość często (co 15-20 minut przez cały tydzień), a do obsługi skierowano najnowsze pojazdy krakowskiego MPK. Jako, że to moje ostatnie ujęcie Citaro w Krakowie, dodam parę słów o tych pojazdach. Pierwsze 10 sztuk zakupiono pod koniec 2008 r., rok później zamówiono kolejnych 12. Wszystkie pojazdy obsługuje Wola Duchacka (stąd "D" w numerach taborowych) i z tego co się orientuję - wykonują one kursy głównie na linii 105, 114, 124, 164 oraz 179. . Bezawaryjna eksploatacja, wysoka jakość materiałów oraz kultura pracy silnika powodują, że są to autobusy godne uwagi.
24 Februar 2010 - Kraków - Prądnik Czerwony, ul. Powstańców. 105-ka to jedna z krótszych (ok. 6 km. długości), ale bardziej obleganych linii w Krakowie. Dzięki wysokiej częstotliwości, dochodzącej w szczycie do 10 minut, obsłudze wyłącznie przez pojazdy przegubowe oraz stosunkowo małej ilości przystanków, jest to bardzo atrakcyjne połączenie Dworca Głównego i Galerii Krakowskiej ze wspomnianym Prądnikiem, a w wybranych kursach także Cmentarzem znajdującym się w tej okolicy. Obecnie możemy na niej spotkać głównie Mercedesy, choć podobno ma się to niedługo zmienić.