17 September 2019 - Craiova, Calea București. Co tu dużo pisać. Na zdjęciu mamy jeden z dwóch normalnie wyglądających tramwajów, czyli Tatr T4 z Drezna. Resztę stanowią poddane rumuńskiej "naturalizacji" wagony KT4D i wiedeńce. Szkoda je pokazywać, a jakby ktoś chciał zobaczyć Timișa pod wydziałem elektroniki lokalnej politechniki to zostały po nim tylko tory. Podobno przetransportowano go do zajezdni.
16 September 2019 - Ploieşti, strada Mihai Bravu. Proszę Pańswa, prosimy nie regulować odbiorników. To wciąż 2019 rok. Wskazuje na to możliwość zakupu biletu jednorazowego (2,5 RON) w każdym pojeździe, płacąc zbliżeniowo. A ten po prawej złapał kapcia. Z rezerwy wyjechał jakiś plastikowy Eurobus.
16 September 2019 - Ploieşti, strada Mihai Bravu. Podczas gdy polska wycieczka delektowała się porannym napojem chmielowym, berlińczyk zdążył zrobić niemal całe kółko. W międzyczasie wstało też słońce, a mieszkańcy wyszli oczekiwać na zatramwaj do centrum.
16 September 2019 - 6:28 czasu lokalnego - Ploieşti, Uztel. Wyjść z hotelu przed szóstą, przejść kilka przecznic i spotkać berlińczyka. Wsiąść, pojechać w dal, zobaczyć robotników jadących do Lukoila i kolorowe niebo na tle rozświetlonej rafinerii. Brakowało tylko pszennego chleba, papryki i czego to tu jadają...
10 November 2018 - Warszawa, ul. Kawęczyńska. Przez cały ten tydzień oraz w "świąteczny" poniedziałek na warszawskich torach kursuje linia niepodległościowa. W dni powszednie obsługę zapewniał wagon 13N nr 795, zaś w dni wolne kursują K nr 403-1, 13N nr 503, 13N+13ND nr 821+818 i skład 105Na nr 1000+1001.
28 August 2018 - Radom, ul. Kelles-Krauza. Zaskoczył mnie skubaniec bo myślałem, że jeszcze go nie odebrali skoro MZ ani empi nie dodali jeszcze zdjęcia ;P
1 Juli 2017 - Hoyerswerda, Hufelandstraße. A ten to ładnie kopcił ruszając z przystanku. Szkoda, że o tym nie wiedziałem wybierając miejsce na zdjęcie.
1 Juli 2017 - Hoyerswerda, Dr.-Wilhelm-Külz-Straße. W 1955 r. na północ od Hoyerswerdy zbudowano kombinat chemiczny „Schwarze Pumpe”. Zakłady zatrudniały ponad 20 tys. pracowników, w większości pochodzących spoza Hoyerswerdy. Zbudowano dla nich nowe miasto-blokowisko obok już istniejącego. Na pocz. lat 80. ubiegłego wieku liczba mieszkańców przekroczyła 70 tys. Po upadku NRD spadła o połowę. Obecnie trwa wyburzanie blokowisk, które wcześniej opustoszały. Jeszcze kilka lat temu w pustej przestrzeni znajdował się blok, po którym nie ma śladu. W widocznym po lewej parter był niezamieszkały.
1 Juli 2017 - Hoyerswerda, Käthe-Niederkirchner-Str. W latach 1989-1994 normalnym widokiem były tu żółte ikarusy 280 wyróżniające się dwupłatowymi drzwiami i szelkami na dachu. Po szybkiej analizie wpisu w Wikipedii widać, że spora część trasy linii dowozowej pokrywała się z dawną siecią trolejbusową. W sumie to nie trudne w tak wielkim mieście :)