28 März 2009 - Malmö, Stortorget. Idąc do pracy nie byłem przygotowany na robienie zdjęć, nie miałem nawet aparatu, ale widząc taki wóz "wietrzący się" w ciekawym miejscu to nie mogłem odpuścić.
27 März 2009 - 14:02, Legnica, ul. Złotoryjska. Man na planowej linii 15 normalnie planistę pogięło że krótkiego dał na tą brygadę. Linia 15 brygada 9 jak i jedyna która jeździ cały czas na Hutę.
Juni 1994 - Bydgoszcz, pętla Osiedle Błonie. Premierowe zdjęcie tej serii w Bydgoszczy. Są fotki każdego z 7 wozów - później się uzupełni ;)
Wg. danych do których ja dotarłem to jest 1977 rocznik. Podobno później trafił do DLA.
28 Februar 2009 - Lublin, ul. Bohaterów Monte Cassino. MPK zorganizowało kilka tygodni temu ankietę w sprawie malowania. Nie było w niej do wyboru wariantu czerwonego, co nie spodobało się wielu jego zwolennikom. MPK, zapytane, dlaczego w ankiecie nie ma takiej opcji, odpowiedziało, iż na czerwieni bardzo widać brud. A ja się zapytam: na jakim kolorze nie widać brudu?
28 Februar 2009 - Lublin, ul. Bohaterów Monte Cassino. Prywaciarzy czekają duże zmiany. Skończy się zbieranie w czapkę, bilet będzie wspólny, a zapłata za wozokilometry. Taki model podobno niektórym już się nie podoba i chcą rezygnować. Nie będzie to problemem, gdyż w najgorszym razie na lubelski rynek wejdą przewoźnicy prywatni z innych miast.
11 Februar 2009 - Lublin, ul. Daszyńskiego. Wydawałoby się, że skoro autobus był wykonany w Turcji, to nie będzie za dobry. Nic bardziej mylnego. Choć w wykonaniu niektórych detali wnętrza brakuje niemieckiej precyzji, to efekt końcowy jest bardzo dobry. 286-konny silnik OM 906 LA współpracuje tu ze skrzynią serii Voith Diwa, tworząc cicho pracujące i dobre dynamicznie połączenie. Podróż umilają miękkie i wygodne fotele, czego jakoś nie potrafi zastosować Solaris, instalując uparcie twarde, niewyprofilowane, niewygodne deski (bo trudno to nazwać fotelami w porównaniu do tego, co jest w mercedesach Conecto LF i O405N2).
Januar 1997 - Bydgoszcz, ul. Inowrocławska. Fotka zdecydowanie niskich lotów, ale 801 chyba nie mam lepszej. Kiedyś dorzucę kolejne MANy :)
Tu - ostatnie tchnienia tego wozu i całej serii - 801 jeździł najdłużej.
21 März 2009 - Wałbrzych, ulica Żeromskiego. Przy okazji imprezy 7-lecia TWB miałem okazję spotkać i sfotografować Neoplany o numerach #201, #202 i #203.
16 März 2009 - Solingen - Graf-Wilhelm-Platz. Co ciekawe, w weekendy trasa zarówno 685 jak i 686 się wydłuża. 685 dociera do Hasselstrasse, gdzie wspomaga linię 684 (kursującą wtedy z niższą częstotliwością), natomiast 686 w soboty do Schule Widdert (druga pętla linii 684), a w niedziele do węzła Bahnhof Mitte.
16 März 2009 - Solingen, Kölner Strasse. 685 i 686 to kolejne dwie linie połączone ze sobą. Przy Graf-Wilhelm-Platz trolejbusy przebierają się w numerki drugiej linii i kontynuują jazdę. Podobnie dzieje się na drugiej pętli Aufderhöhe. Relacja jest więc ta sama, ale trasa obu linii już inna. W zasadzie wykonują one kółeczko wokół centrum Solingen, przy czym część pojazdów zawsze zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, a część przeciwnie. Częstotliwość kursowania relatywnie niska, bo co 30 minut, a obie linie obsługują 4 wozy (różnych typów).
16 März 2009 - Solingen, Kölner Strasse. Linia 684 kursuje z kolei z Hasselstrasse do pętli Schule Widdert z częstotliwością co 10 minut w szczycie, 15 poza nim. Linię obsługuje 7 przegubowych trolejbusów, a czas przejazdu w jedną stronę wynosi ok. 30 minut.
16 März 2009 - Solingen - Krahenhöhe. Część kursów linii 683 (z reguły mniej więcej co drugi) skrócony jest jednak tylko do tejże pętli. Częstotliwość kursowania na 683 to co 10 minut w szczycie, co 15 poza nim, a czas przejazdu w jedną stronę wynosi nieco ponad 40 minut (w krótszym wariancie nieco ponad 30 minut). Do obsługi linii zatrudnionych jest 10 takich trzyosiowców o długości 12m, przy czym ich dni są policzone...
16 März 2009 - Solingen - Burg Brücke. Najciekawszą linią trolejbusową jest jednak 683, której trasa wiedzie z Wuppetalu-Vohwinkel, gdzie spotyka się ze Schwebebahn, przecina całe Solingen z północy na południe, by ostatecznie dotrzeć do Burg, gdzie z powodu braku miejsca trolejbusy zawracają na słynnej obrotnicy. Tak to wygląda...
16 März 2009 - Solingen, Graf-Wilhelm-Platz. Linie 681 i 682 w zasadzie należałoby rozpatrywać łącznie. 681 kursuje w relacji Hästen - Solingen Hbf, natomiast 682 z Höhscheid-Brockenberg również do Solingen Hbf. Z uwagi na brak możliwości zawracania przy dworcu głównym, pojazdy zmieniają tam tylko numerki i kontynuują służbę na drugiej linii. Częstotliwość kursowania na obu liniach to 10 minut, a czas przejazdu w jedną stronę to nieco ponad 40 minut. W sumie 681/682 obsługuje 20 przegubowych trolejbusów.
16 März 2009 - Solingen, Kölner Strasse. Oczywiście głównym punktem programu wiosennej wycieczki była jedna z trzech niemieckich sieci trolejbusowych - Solingen, gdzie funkcjonuje 6 linii obsługiwanych trajtkami (681-686).
29 März 2009 - Warszawa, ul. Dawidowskiego. Na codzień 503 tu zobaczyć nie można. Dziś pojawiały się tu jeszcze 170, 500 i 527. Objazd był związany z jakimś biegem czy czymś takim. Ogólnie to niezły sajgon był w tych okolicach.
28 März 2009 - Kraśnik, ul. Obwodowa - zajezdnia MPK.
Sytuacja MPK zaczyna się diametralnie zmieniać na plus. Ciężkie czasy w PKS-ie spowodowały, że miejski przewoźnik przejął do obsługi jedną ze szkół. W takiej sytuacji zaczyna brakować ludzi i taboru, a na dodatek niedługo rusza nowa linia. Najbliższe miesiące mogą dla firmy okazać się bardzo ciekawe.
20 März 2009 - Świdnica, autobus oznaczony jako BASEN stoi sobie na ul. Pionierów Ziemi Świdnickiej. Zapewne czeka na jakąś wycieczkę szkolną, czy cuś.