14 April 2017 - Wiedeń, Grinzinger Allee. Wsiadłem sobie w pierwszy lepszy tramwaj na dolnym poziomie pętli w centrum i trafiłem w pagórkowatą okolicę północnych przedmieść.
14 April 2017 - Wiedeń, Grinzing. Na wieczorną wycieczkę wybrałem przypadkową linię jadącą z dwupoziomowej pętli Schottentor na północy centrum i trafiłem w to przytulne miejsce.
14 Mai 2015 - Wiedeń, pętla Grinzing w formie kryterium ulicznego z przejazdem przez bramę kamienicy. Bardzo urokliwe.
Tramwaje typu ULF były dostarczane do Wiednia w latach 1995-2013. Najnowsze niewiele się różnią od najstarszych, a stylistykę mają minimalistyczną i ponadczasową. Liczyłem na to, że dostawy będą trwały i trwały, ale niestety w latach 2018-2026 będą już dostarczane inne tramwaje, Bombardiery Flexity.
20 März 2014 - Częstochowa, ul. Malownicza. Ikarus zaliczył wjazd kieszeniowy na pętle o tej samej nazwie co ulica i ruszył w kierunku dworca na Rakowie.
29 August 2013 - Wiedeń, Grinzinger Allee. Linia 38 na Grinzing to obowiązkowy punkt na mapie każdego miłośnika przebywającego w Wiedniu, z kultową pętlą w szczególności. Niestety, jakoś nie potrafiłem za dużo "wycisnąć" z tej trasy, w związku z czym, zostawiam jedno zdjęcie z widokiem na Kahlenberg.
25 November 2012 - Amsterdam, Buiksloterweg, linia 38
Na czas weekendowego zamknięcia IJtunnelu autobusy GVB i sieci R-NET zostały przekierowane do pętli Buiksloterweg, skąd do dworca można dopłynąć promem. Ciasna pętla zaczęła tętnić życiem i - jak widać - nie było łatwo.
28 Juni 2010 - Madryt, Plaza de Manuel Becerra. Na końcówkę zdjęć z Madrytu taki knocik. Habit na linii 38 oczekuje, aż pasażerowie wsypią się do niego. W Madrycie do autobusów wchodzimy tylko pierwszymi drzwiami, kasując przy kierowcy bilet. Ze dwa zdjęcia temu wspominałem o informacji pasażerskiej - szukając miejsca, gdzie popełniłem to zdjęcie, odkopałem tzw. diagram dla linii. Jest to rozkład częstotliwościowy, wykaz ulic wraz z przesiadkami (ilość przystanków na danej ulicy określa liczba po lewej). Taki sam diagram wisi na wszystkich przystankach w danym kierunku. Akurat ta linia jeździ dość często, ale są też i takie ewenementy, jeżdżące co 21-25 albo 19-28 minut.
Na koniec trochę ogólnych informacji. W Madrycie istnieje 216 miejskich linii autobusowych. Wśród nich oprócz linii numerowych od 1 do 310, mamy linie oznaczone literami od A do U. Wśród nich: dwie linie okreżne - C1 i C2 - jeżdżące po tych samych trasach, ale w różnych kierunkach; trzy linie ekspresowe - E1, E2 i E3; linia szpitalna - H1, z czterema przystankami - jeden przy metrze, a trzy przy wejściach do szpitala; dwie linie cmentarne oznaczone S.E. oraz 6 linii pracowniczych oznaczanych literką T. Do tego dochodzi 38 linii nocnych podzielonych na dwie kategorie - te rozpoczynające się od N startują z Plaza de Cibeles, te z oznaczeniem L z innych punktów miasta. W każdej z tych grup są dwie linie okreżne - NC1, NC2 i L6-C1, L6-C2. Ponadto mamy jeszcze linie podmiejskie, których jest więcej niż miejskich - w sumie skromne 322 sztuki. Jakby ktoś chciał to wszystko sfocić to by mu życia nie starczyło ;]