16 August 2009 - Sarreguemines (Francja). Jak widać tramwajem z Saarbrücken można dojechać do innego kraju. Z tego co kojarzę to obok Bazylei jedyny przypadek tramwaju międzynarodowego.
12 Mai 2000 - Paryż, Place du Havre. Ikoną Londynu były czerwone piętrusy, a Paryż miał przez dekady kultowe autobusy z otwartym pomostem, przez który w starych modelach wchodziło się do środka. Ostatnie SC10 wycofano z ruchu w 2002 roku, gdy nadeszła era globalnego citaro...
18 Juni 2009 - Lyon, Place de la Croix-Rousse. MANiki, mimo że niewątpliwie udane, jakoś nie mogą sobie zaskarbić sympatii miejscowych. Wynika to chyba z faktu, że są bezpośrednimi następcami legendarnych wręcz trolejbusów Vetra-Berliet VBH85, które służyły w Lyonie od 1963 roku.
17 Juni 2009 - Lyon, Place des Terreaux. No i siódemka moich ulubieńców - MAN/Hess/Kiepe NMT222 (bo tak zdaje się brzmi ich pełna nazwa). Długość 9,7m, szerokość - 2,4m, miejsc siedzących 28, stojących - 26. Ich serce stanowi silnik o mocy 185kW (przy tych gabarytach - ogień) i sterowanie tranzystorowe (IGBT). Producentem osprzętu elektrycznego oczywiście była firma Kiepe. Trolejbusy te mają rewelacyjne osiągi, bez problemu zasuwają 60km/h pod spore stromizny.
17 Juni 2009 - Lyon, Boulevard de la Croix-Rousse. Chyba najciekawszą linią trolejbusową w Lyonie jest jednak "szóstka". Jej trasa wiedzie z pętli Hotel de Ville poprzez wąskie, kręte i strome uliczki dzielnicy Croix-Rousse do centralnego placu w tej dzielnicy miasta. I co najciekawsze, obsługują ją elektryczne midibusy w postaci tych oto MANów. Linia jest krótka (czas przejazdu - 12 minut), a kursuje z częstotliwością co 11-12 minut.
18 Juni 2009 - Lyon - Croix Rousse. Taka mała zapowiedź serii zdjęć z Lyonu. Tu chyba największa ciekawostka tutejszej komunikacji - miditrolejbus - obsługujący linię 6.
13 Juni 2009 - Paris, Place du Carrousel. Dwupokładowy Neoplan kabriolet pozuje na tle jednego z budynków Luwru. Jak widać cena 29 ojro za taką przejażdżkę ludków nie odstrasza ;)
13 Juni 2009 - Paris, Place de la Bastille. Jak się okazało, Francja to jednak dziki kraj. Nikt tu nie gada po angielsku, a w każdym razie ja w ciągu 8 dni pobytu takiej osoby nie spotkałem (nie licząc oczywiście licznej rzeszy turystów brytoli i amerykańców). Brak jakichkolwiek chęci do nawiązania jakiegokolwiek dialogu z przyjezdnym w skrajnych przypadkach objawia się nawet udawaniem, że nie rozumieją uniwersalnego języka, czyli... migowego ;) Sami Francuzi sprawiają zresztą wrażenie zagubionych we własnym kraju. Podsumowując, stężenie niezbyt rozgarniętych bufonów mających niezwykle wysokie mniemanie o sobie jest tu z pewnością największe na świecie.
15 Juni 2009 - Lille (FR) – Les Pres. The Lille VAL is fantastic – before I went there, I imagined a little ‘toy’ railway, but it really is amazing. Sure, the rubber-tyred trains are small (just 2m wide and 13m long), but they run very fast and the system covers a distance of 45km and has 60 stations, all with full disabled access and platform doors. Two cars make a train, although stations are long enough for four-car trains in the future. Most of the system is below ground, but here at Les Pres it can be seen to best advantage. VAL operation is entirely automatic and trains run every couple of minutes. Great!
17 August 2007 - Chamonix-Mont-Blanc, Rue des Allobroges. Bova z Holandii pod najwyższym szczytem Europy, w tle spływający z niego lodowiec Glacier des Bossons. Na tle drzew widać też liny kolejki na Aiguille du Midi.
25 Januar 2009 - Martinique, Fort-de-France. Druga część zajezdni należącej do firmy Mozaik. Niestety nie mogę znaleźć żadnej informacji na necie na temat tej firmy. Tak czy inaczej fajnie byłoby pracować na takiej zajezdni. Początek pracy nad oceanem, koniec pracy przy zachodzącym słońcu nad oceanem, kurcze rozmarzyłem się. Dobranoc.
25 Januar 2009 - Martinika, Fort-de France. W końcu znalazłem wyspę na karaibach z prawdziwymi autobusami. Piękne umiejscowienie zajezdni zaraz nad oceanem. Składa się ona z dwóch części, oraz dodatkowo autobusy tej firmy stoją na każdym zakręcie tego osiedla.
24 Oktober 2008 - Paris, Place du Carrousel. Chciałem się nim przejechać, ale jak to bywa na wycieczkach szkolnych wszystko się robi w biegu i na nic nie ma czasu...
17 Februar 2009 - Tuluza, między stacjami Balma Gramont i Argoulets. W mieście funkcjonują dwie linie automatycznego metra VAL. Obsługują je dwa typy wagonów: 206 i 208.
15 Januar 2009 - Gwadelupa, Pointe-a-Pitre, centrum. Nie jestem pewien ale mimo iż to karaiby dodałem Gwadelupę do Francji, ponieważ jest to terytorium zależne i nie jest państwem. Co jest najciekawsze, mimo iż jest to Ameryka, w każdym sklepie płacimy w Euro.
28 Juli 2008 - Amiens, Boulevard de Belfort. Ekstrawaganckie Citaro w ekstrawaganckim mieście. Ale czego się spodziewać po miejscowości, która wydała na świat jednego z pierwszych pisarzy S-F - Juliusza Verne`a.
30 Juli 2008 - Paris, Rue Paulin Enfert. Ciasne ujęcie, w ogóle nie spodziewałem się w Paryżu zobaczyć takiego MAN-a - człowiek uczy się całe życie ;) W tle ztcp ekspedycja w wersji hi-tech.
14 August 2008 - Tourcoing, Avenue Dron. Jedna z konsekwencji budowy długiej sieci automatycznego metra – dwunastoletni, wysokopodłogowy merc, który brzmiał i wyglądał gdzieniegdzie gorzej niż niejeden przedstawiciel HenZago :)
14 August 2008 - Lille, szlak żółtej linii metra C.H.R. Oscar Lambret – Porte des Postes… Metro automatyczne w Lille nie zrobiło na mnie dobrego wrażenia – owszem, jest szybkie (byłoby jeszcze szybsze gdyby przystanki nie były co 400m…), częste i zadbane, ale jak dla mnie jest to przerost formy nad treścią… Możliwe też, że sieć była planem ratunkowym dla państwowego koncernu zbrojeniowego MATRA, co i tak nie uchroniło tej firmy od przejęcia przez Siemensa…