Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Foto suchen
Siemens SD-100 #145
17 Juli 2011 - Denver, odc. Alameda - 10th & Osage.
Siemens SD-100 #147
29 Mai 2011 - Denver, odc. Auraria - 10th & Osage. Z lewej jakaś nowa inwestycja mieszkaniowa, której lokalizację uatrakcyjnia bliskość przystanku szybkiego tramwaju. Z prawej z kolei widzimy lokomotywownię kolei towarowej Union Pacific.
Siemens SD-100 #134
16 Juli 2011 - Denver, autostrada I-225, odc. Southmoor - Dayton. Początkowy fragment odgałęzienia do Nine Mile.
Siemens SD-100 #124
16 Juli 2011 - Denver, California St. W tle centrum konferencyjne, przy którym zaczyna się śródmiejska pętla uliczna.
Siemens SD-100 #123
16 Juli 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. I-25 & Broadway - Louisiana & Pearl. Tramwaj opuszcza tu towarzystwo autostrady, za chwilę linia połączy się z drugą długą podmiejska odnogą.
Siemens SD-100 #118
17 Juli 2011 - Denver, Colfax Ave. Czy w tym miejscu tramwaje powinny załączyć ABSy? Nie, ABS to automatic block signalling czyli samoczynna blokada liniowa. ATS - automatic track switching - oznacza, że drogi przebiegu na węzłach ustawiają się automatycznie, zgodnie z trasą zadaną przed wjazdem na taki odcinek.
Kommentare: 1
Siemens SD-100 #107
16 Juli 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. Southmoor - Belleview. Skład linii H zbliża się do rozgałęzienia na Lincoln i Nine Mile. Autostrada po modernizacji przeprowadzonej równolegle z budową tramwaju (otw. 2006) osiągnęła tu porządną szerokość :-)
Kommentare: 2
Siemens SD-100 #106
30 Mai 2011 - Denver metro area, Engelwood, odc. Littleton Downtown - Oxford.
Siemens SD-100 #105
16 Juli 2011 - Denver, autostrada I-225, odc. Dayton - Nine Mile. Od trasy na południowo-wschodnie przedmieścia odchodzi w pewnym odgałęzienie do Nine Mile, biegnąca w całości środkiem wewnętrznej obwodnicy Denver czyli I-225. W oddali, tam gdzie stoją czerwone budynki, tramwaje kończą bieg. Docelowo linia będzie jednak wydłużona wzdłuż obwodnicy kilkanaście km dalej, do stacji projektowanej kolei aglomeracyjnej.
Kommentare: 2
Siemens SD-100 #103
29 Mai 2011 - Denver, odc. 10th & Osage - Alameda. Skład jadący ku południowym przedmieściom mija małą zajezdnię. To pierwsza baza denverskich tramwajów, dziś pełniąca raczej pomocniczą funkcję - obecnie większośc tramwajów nocuje w znacznie większym obiekcie, położonym kilka km dalej.
Siemens SD-100 #102
16 Juli 2011 - Denver, Welton St, przystanek 29th and Welton. Najniższy numer wagonu który złapałem - przedstawiciel pierwszej dostawy składającej się z zaledwie 11 Siemensów, które zbudowano na rok przed oddaniem pierwszego odcinka sieci (widocznego tu zresztą) w 1994.
Siemens S70 #103
8 Mai 2011 - Houston, Fannin St. Tramwaj ruszył właśnie w 12-km trasę z bliskich przedmieści do centrum. W oddali widzimy białe hangary zajezdni. Uruchomiona w 2004 r. linia czerwona pozostaje wciąz jedyną w Houston. Wielki plan rozbudowy sieci jest nieco opóźniony, m.in. z uwagi na drakę o próbę oszukania zasad "Buy America" przy zakupie wagonów CAF. Prace nad rozbudową jednak w końcu ruszyły, na paru odcinkach kładzione są tory i do 2016 r. powinny zostać oddane do użytku wydłużenie linii czerwonej na północ, oraz dwie kolejne, nowe linie - łączna długość 32 km.
Siemens S70 #101
8 Mai 2011 - Houston, Main St. W amerykańskich downtownach często panują niekorzystane warunki do fotografowania , z uwagi na wąski "kanion" wieżowców który ogranicza dostęp światła. Jednak tu, w okolicy południa, słońce wydawało się być niemal w zenicie i świeciło znacznie intensywniej niż ktokolwiek by potrzebował.
Kommentare: 1
Siemens S70 #104
8 Mai 2011 - Houston, Brasewood Blvd. Houstoński tramwaj klasyfikowany jest jako 'light rail', choć w chwili obecnej nie spotkamy tu obecnej ani centymetra odcinka o szybkich parametrach - takowe powstaną dopiero w kolejnych etapach budowy. Na razie jedynym elementem, który jakoś tam wyróżnia system "Metro Rail" na tle klasycznych tramwajów znanych z Europy Środk-Wsch. są rogatki, które ujrzymy w kilku miejscach na południowym odcinku linii.
Kommentare: 4
Siemens S70 #112
8 Mai 2011 - Houston, Main St. Jadący z południa tramwaj zbliża się do ścisłego centrum, które dosyć wyraźnie odróżnia się od reszty wysokością budynków.
Kommentare: 5
Siemens S70 #103
8 Mai 2011 - Houston, Fannin St. W tle kolejny w tej okolicy szpital - tym razem kliniczny Uniwersytetu Teksasu.
Siemens S70 #108
8 Mai 2011 - Houston, Main St. Tramwaj zaczyna bieg na północy śródmieścia, po czym przez ~2 km biegnie wśród wysokościowców po centralnej przecznicy, czyli ul. Głównej. W tle widzimy nakaz skrętu w prawo - na środkowym odcinku Głównej mieści się strefa pieszo-tramwajowa.
Siemens S70 #103
8 Mai 2011 - Houston, Main St. Południowa część śródmieścia to ogólnie rzecz biorąc urbanistyczny śmietnik. Połowa kwartałów wypełniona jest betonem i służy za parkingi, oprócz tego straszą opuszczone budynki, jak np. te dwa wieżowce widoczne w tle.
Kommentare: 9
Siemens S70 #112
8 Mai 2011 - Houston, Fannin St, przystanek Hermann Park / Rice University. Na środkowym odcinku trasy, między centrum a kompleksem szpitali, linia tramwajowa przejeżdża przez środek parku
Siemens S70 #104
8 Mai 2011 - Houston, San Jacinto St. Na południe od śródmieścia tory na chwilę rozdzielają się i biegną równoległymi, jednokierunkowymi ulicami.
Siemens S70 #108
8 Mai 2011 - Houston, Fannin St. Zmierzający na południe tramwaj powoli opuszcza wielkie miasteczko szpitalne.
Siemens S70 #109
8 Mai 2011 - Houston, Greenbriar Street. Wagon wjechał właśnie na przedostani odcinek międzyprzystankowy liczącej 12 km jedynej jak na razie linii tramwajowej w Houston. Tu już nie spotkamy zbyt intensywnej zabudowy, ale przy ostatnim przystanku mieści się wielki parking P+R, który zapewnie w dni robocze generuje jakieś tam potoki.
Siemens S70 #101
8 Mai 2011 - Houston, Main St. "Zatrzymaj się, pomyśl" głosi propagandowa reklama którą obklejono pierwszy z 18 houstońskich tramwajów. Po uruchomieniu linii w 2004 r. kolizje z samochodami były faktycznie bardzo częstym zjawiskiem; parę takich zdarzeń można obejrzeć na tym filmiku: http://phototrans.eu/19,255,0.html.
Kommentare: 3
SIG NS Sneltram #5020
5 Juli 2010 - Utrecht (NL). Wnętrze szwajcarskiego tramwaju.
SIG NS Sneltram #5022
5 Juli 2010 - Nieuwegein (NL), odc. Zuilenstein - Batau Noord. Na pierwszym planie widoczne resztki przejścia zwrotnicowego.
SIG NS Sneltram #5008
5 Juli 2010 - Nieuwegein (NL), odc. Wiersdijk - Nieuwegein-Zuid. Końcowy odcinek trasy do Nieuwegein, zbudowanego od podstaw w latach 70. miasta-sypialni Utrechtu.
SIG NS Sneltram #5018
5 Juli 2010 - IJsselstein (NL), przystanek Hooghe Waerd. Szybki tramwaj zatrzyma się pośród "bloków" i zieleni.
SIG NS Sneltram #5009
5 Juli 2010 - Utrecht (NL), Europalaan, przystanek Kanaleneiland Zuid. Przystanek w dzielnicy biznesowej. Jak widać białe kołnierzyki korzystają z tramwajów, ale nie stanowią jedynego typu publiki.
Bombardier MG2/1 (B)
6 Juli 2010 - Rotterdam, odc. Zalmplaat - Hoogvliet. Pociąg linii D wraca z południowo-zachodniego przedmieścia do centrum Rotterdamu.
Duewag SG2 (T) #5233
6 Juli 2010 - Rotterdam, odc. Graskruid - Alexander. We wschodnich dzielnicach na liniach A i B pociągi metra podnoszą pantografy i wjeżdżają na odcinki z jednopoziomowymi skrzyżowaniami, co w sumie narusza definicję metra i bardziej podpada pod tramwaj. Widoczny na zdjęciu pociąg to jeden z 71 dostarczonych w latach 1980-84 składów serii T. W 2011 r. miały zostać całkowicie wycofane, aczkolwiek perturbacje przy dostawie nowego taboru, spodowane wylaniem rzeki Szprewy, mogły dać im dodatkowe kilka miesiecy życia.
Kommentare: 2
Bombardier R #5618
6 Juli 2010 - Rotterdam, stacja Delfshaven. Patrząc od zachodu, to druga z dziesięciu podziemnych stacji na centralnym odcinku trasy wschód-zachód obsługiwanej przez linie A, B i C. Widoczny na zdjęciu skład to z kolei przedstawiciel najmłodszej generacji rotterdamskiego taboru metra. 42 takie pociągi wyprodukowane w Budziszynie dostarczono w latach 2009-11.
Duewag ZGT6/6 #739
6 Juli 2010 - Rotterdam, Westzeedijk.
Duewag ZGT6/6 #733
6 Juli 2010 - Rotterdam, Coolsingel. Jak zrozumiałem z holenderskich źródeł - to już historia. Dostawy nowych niskaczy spowodowały wycofanie serii ZGT6 z ruchu planowego, ew. spowodują w najbliższym czasie. Zachowano jako rezerwę 15 sztuk w nowym, srebrnym malowaniu, a reszta została wystawiona na sprzedaż.
Alstom Citadis 302 #2004
6 Juli 2010 - Rotterdam, Van Oldenbarnveltstraat. Jeden z pierwszych Citadisów przeciska się przez centrum. Łącznie w ramach projektu Tramwaj Plus zakupiono 113 takich wagonów - ostatnie powinny właśnie wchodzić do służby, a może i już weszły.
Duewag ZGT6/6 #726
7 Juli 2010 - Rotterdam, Kruisplein. Linia "Sorry geen dienst" czyli w tym przypadku poranny wyjazd z zajezdni na pobliską pętlę przy dworcu centralnym.
BN GTL8 #3138
6 Juli 2010 - Haga (NL), Monstersestraat. Jak widać trawiaste torowiska mają tu szerokie zastosowanie, można na nich np. wypasać domowy inwentarz.
Kommentare: 3
BN GTL8 #3137
6 Juli 2010 - Haga (NL), Tripstraat. Na trasie 11-tki przypadkiem natrafiłem na nieco industrialu.
BN GTL8 #3136
6 Juli 2010 - Haga (NL), Spui.
BN GTL8 #3046
6 Juli 2010 - Haga (NL), Grote Halstraat. Linia 17 przeciska się tu przez najstarszą część miasta.
BN GTL8 #3128
6 Juli 2010 - Haga (NL), Haagweg czyli po prostu Droga Haska.
Kommentare: 3
BN GTL8 #3030
6 Juli 2010 - Haga (NL), Spui. Tramwaj w reklamie cipkarty, która z dniem 3.11.11 całkowicie zastąpiła wycofaną, papierową strippenkartę.
Alstom Regio Citadis #4029
6 Juli 2010 - Haga (NL), Grote Markt. Jeden z dwóch podziemnych przystanków w tunelu tramwajowym biegnącym pod centrum Hagi.
Alstom Regio Citadis #4031
6 Juli 2010 - Haga (NL), Loosduinseweg.
Hess BGT-N2C #5241
5 Juli 2010 - Arnhem (NL), Ingenieur J.P. van Muijlwijkstraat. Trolejbus jedzie wydzielonym pasem po ulicy nazwanej na cześć inżyniera, który był autorem planu powojennej rekonstrukcji arnhemskiego śródmieścia.
Hess BGT-N2C #5234
5 Juli 2010 - Arnhem (NL), Velperweg. Trójka wraca z miasta Velp do Arnhem. W tle widzimy wiadukt autostrady A12 / E-35.
VDL Berkhof Ambassador ALE-120 #8690
5 Juli 2010 - Arnhem (NL), Willemsplein. Na trolejbusowej jedynce jeździły wówczas pojazdy z napędem spalinowym.
VDL Berkhof Ambassador ALE-120 #8826
5 Juli 2010 - Arnhem (NL), Kronenburgbusbaan, czyli wydzielona jezdnia dla auto- i trolejbusów biegnąca wzdłuż bulwaru Burmistrza Matsera, głównej arterii osiedla Kronenburg.
Autor: Jarosz
Aufnahmeort: Arnhem (Gelderland)
| Eigentümer: Connexxion Hilversum | Verkehrsverbund: SRAN | Linie: 14
Alstom Regio Citadis #4030
6 Juli 2010 - Haga (NL). Loosduinsekade.
BN GTL8 #3045
6 Juli 2010 - Haga (NL), Spui. Na zrobionym 15 miesięcy później zdjęciu Michaela Taylora (link) ma już zmodyfikowany nosek.
BN GTL8 #3014
6 Juli 2010 - Haga (NL), Rijnstraat - przy dworcu centralnym.
BN GTL8 #3109
6 Juli 2010 - Haga (NL), Spui.
BN GTL8 #3099
6 Juli 2010 - Haga (NL), Prinsegracht. Czerwona dżdżownica wypełza spod ziemi. W razie zamknięcia tunelu można skorzystać z widocznego po prawej technicznego łącznika.
BN GTL8 #3102
6 Juli 2010 - Haga (NL), Laan van Meerdervoort.
BN GTL8 #3121
6 Juli 2010 - Haga (NL), Lange Vijverberg.
BN GTL8 #3117
6 Juli 2010 - Haga (NL), De Heemstraat.
BN GTL8 #3078
6 Juli 2010 - Haga (NL), Leeghwaterplein.
BN GTL8 #3113
6 Juli 2010 - Haga (NL), Spui.
BN GTL8 #3072
6 Juli 2010 - Haga (NL), Schedeldoekshaven.
BN GTL8 #3055
6 Juli 2010 - Haga (NL), Buitenhof.
Neoplan N1116/3HL #LOX-800
8 Juli 2010 - Knokke - Heist (BE), Elizabetlaan. Bracia Madziarzy również postanowili się zapoznać z trasą nabrzeżnego tramwaju. Jednak zamiast promować przy okazji kult narodowej marki i wybrać się w trasę czerwono-białym 256, woleli podróżować jakimś teutońskim wynalazkiem.